Rekeningrijden: verschil tussen versies

Rekeningrijden heeft als hoofddoel om het gebruik van het wegennet te optimaliseren door spreiding in de tijd en het wegnemen van onnodige verplaatsingen. De basis is dat elke gebruiker een beslissing neemt over een verplaatsing op basis van een persoonlijke kost afweging. Daarin zitten factoren als de ervaren reistijd, de financiële kost, sociale aanvaardbaarheid, ... Door de congestiekost van auto rijden door te rekenen aan de gebruiker worden alternatieve verplaatsingsmethodes competetiefcompetitief. Dit is vooral het geval voor korte verplaatsing met een hoge congestiekost, zoals bijvoorbeeld een korte rit tijdens de spits in een stadscentrum. Het tijdverlies ervaren door congestie in een dergelijk geval vanuit de gebruiker klein, toch is de maatschappelijke kost hoog en zijn er vaak alternatieven. Door rekeningrijden worden deze alternatieven aantrekkelijker, waardoor de totale congestie daalt.

Hierbij is wel van belang dat betaling in veel varianten mogelijk is (zoals via internet, abonnement, [[prepaid]]). In [[Oostenrijk]], [[Duitsland (hoofdbetekenis)|Duitsland]], [[Verenigd Koninkrijk (hoofdbetekenis)Engeland]] ([[Londen (hoofdbetekenis)|Londen]]) en [[Zweden]] ([[Stockholm (hoofdbetekenis)|Stockholm]]) is reeds gekozen voor deze vorm, waarbij gebruikers zelf hun aangifte verzorgen. Het maakt de aanschaf en keuring van apparatuur beduidend goedkoper. Ook de inbouw zou nog goedkoper kunnen worden door de mogelijke combinatie met andere diensten: denk aan zaken als verzekeren per kilometer, noodoproepsysteem of een [[Routenavigatiesysteem|navigatiesysteem]]. Kostenreductie ontstaat door een optimum te bereiken in de verhouding tussen de pakkans en de strafmaat, de extra handhavingkostenhandhavingskosten en het omzetverlies. In Oostenrijk bijvoorbeeld is de maximale boete € 4000: dat is meer dan 100 maal de te betalen heffing. Het aantal overtreders in Oostenrijk blijkt minder dan 1 %. De extra kosten nodig voor handhaving kunnen omlaag door de verhouding pakkans/strafmaat te verhogen. In [[Californië (hoofdbetekenis)|Californië]] is de maximale boete $ 273, dit is 54 maal de ontdoken tol. In Duitsland loopt dit op tot € 20.000, wat neerkomt op 100 maal ontdoken tol en in Londen is de boete £ 100, wat 12,5 maal de ontdoken tol inhoudt. De opsporing van overtreders kan door bijvoorbeeld de toepassing van een bepaalde computertoepassing (datamining).{{Bron?|Volgens wie, en hoe dan? Grasduinen in Google Maps?|2021|05|13}}