BSA A75 Rocket 3-serie: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting
Regel 29:
De '''BSA A75 Rocket 3''' (ook wel: '''BSA A75R Rocket 3''') en de [[Triumph Trident 750-serie|Triumph Trident]] waren motorfietsen van de [[BSA (bedrijf)|BSA-groep]] die simultaan werden ontwikkeld voor de merken BSA en [[Triumph Engineering Company|Triumph]], die beiden van die groep deel uitmaakten. Het waren driecilinder[[viertaktmotor]]en. De BSA Rocket 3 en de Triumph Trident hadden het bedrijf in het begin van de [[1970-1979|jaren zeventig]] moeten redden, maar waren bij hun presentatie technisch al achterhaald door de Japanse industrie, met name de [[Honda CB 750-serie#CB 750 (K0)|Honda CB 750 K0]] met zijn 67pk-sterke viercilinder[[lijnmotor]] met [[schijfrem]] in het voorwiel.
==Naamgeving==
Dat de BSA "A75 Rocket 3" ging heten was tamelijk logisch. De machine volgde de [[BSA A65-serie|BSA A65]] op en de typenaam "Rocket" was ook gebruikelijk bij het merk ([[BSA A10R Road Rocket]], [[BSA A10R Super Rocket]], [[BSA A10RGS Rocket Gold Star]], [[BSA A65L/R Lightning Rocket]], [[BSA A65R Rocket]] en [[BSA A65T/R ThunderboldThunderbolt Rocket]]) en de "3" verwees naar het aantal [[cilinder (motor)|cilinders]]. Dat laatste deed de "Trident" (drietand) ook, maar T150 lag wat moeilijker. Dergelijke aanduidingen hadden in het verleden verwezen naar de beloofde [[topsnelheid]] in [[mijl per uur]]. Daarbij stond de "T" voor "Tiger", de aanduiding voor de [[sportmotor|sportmodellen]], zoals de 250cc-[[Triumph Tiger 70]], de 350cc-[[Triumph Tiger 80]] en [[Triumph Tiger 85]], de 500cc-[[Triumph Tiger 90 1937-1940|Triumph Tiger 90]] en [[Triumph Tiger 100]] en de 650cc-[[Triumph Tiger T110]]. Bij de [[Triumph T120 Bonneville 650]] ging dit verhaal al niet meer op: die zou 193 km/uur moeten halen maar kwam niet verder dan 185 km/uur. De aanduiding "T150" kan dus slechts worden gezien als voortborduren op eerdere aanduidingen, want 241 km/uur was verre van realistisch.
==Voorgeschiedenis==
[[Bert Hopwood]] was een van de weinige [[Verenigd Koninkrijk (hoofdbetekenis)|Britse]] constructeurs die al in de [[1940-1949|jaren veertig]] nut zagen in de ontwikkeling van zware motorfietsen met meer dan twee [[cilinder (motor)|cilinders]]. In 1943 had hij al een 700cc-viercilinder getekend, toen hij als vervanger van de boos vertrokken [[Edward Turner]] bij [[Triumph Engineering Company|Triumph]] was gaan werken. Turner keerde echter nog in hetzelfde jaar terug en zette een streep door het project. In 1961 vroeg dezelfde Edward Turner aan Hopwood om hem op te volgen als directeur van het merk Triumph. Hopwood accepteerde de functie en liet [[Doug Hele]] de tekeningen maken voor een zware driecilinder. Triumph hoorde inmiddels tot de BSA-groep en de [[raad van bestuur]] daarvan (met Edward Turner als voorzitter) wees ook dit ontwerp af.