Boordgeschut: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Dammit (overleg | bijdragen)
nieuw artikel
 
Dryke (overleg | bijdragen)
Regel 4:
==Eerste Wereldoorlog==
[[Afbeelding:Interrupter gear diagram.png|left|thumb|Een diagram van Fokker zijn ''synchronisatietoestel''.]]
Het bewapenen van vliegtuigen met machinegeweren is voor de [[Eerste Wereldoorlog]] bedacht, maar werd pas praktisch toen [[Anthony Fokker]] in 1915 het ''synchronisatietoestel'' toepaste. Met dit apparaat dat in 1913 uitgevonden en gepatenteerd was door de [[Zwitserland|Zwitserse]] [[ingenieur]] Franz Schneider, kon het afvuren van kogels zo getimed worden dat deze de [[propellorpropeller]] niet raakten. Voordat dit apparaat bestond zijn enkele andere ideeën nog uitgevoerd zoals het plaatsen van de propellor aan de achterkant van het vliegtuig en het produceren van een kogelvrije propellor waarop de kogels zouden afketsen. Deze ideeën hadden echter allemaal grote nadelen.
 
Sinds de Eerste Wereldoorlog zijn echter vrijwel alle [[jachtvliegtuig]]en uitgerust met een of meerdere machinegeweren. Door vooruitgangen in de techniek werden in de periode na de Eerste Wereldoorlog werden vele simpelere oplossingen mogelijk. Bij eenmotorige vliegtuigen werd het boordgeschut bijvoorbeeld in de vleugels geplaatst. Dit was mogelijk doordat vliegtuigen van [[aluminium]] gemaakt konden worden door sterkere motoren.