Harecastle Tunnels: verschil tussen versies

13 bytes toegevoegd ,  3 maanden geleden
k
geen bewerkingssamenvatting
(aanvulling over de staat van de 1e tunnel omstreeks 1820 en plannen bouw 2e tunnel)
k
In 1820 werd John Rennie gevraagd de tunnel te inspecteren.<ref name="Rolt">{{en}} {{Aut|Rolt, L.T.C.}} ''Thomas Telfort'', Longman, Green and Co, 1958. pp.162-166</ref> Hij trof de tunnel in slechte staat aan, er zaten loszittende bakstenen, de tunnel was verzakt en het kanaal dichtgeslibd. Hij vond het gevaarlijk en adviseerde de tunnel een jaar te sluiten voor herstelwerkzaamheden.<ref name="Rolt"/> Met het advies deed de kanaalbeheerder niets. In januari 1822 overleed Rennie en [[Thomas Telford]] werd om advies gevraagd.
 
Hij adviseerde een tweede en grotere tunnel parallel aan de oude. Hij schatte de bouwkosten op £&nbsp;60.000.<ref name="Rolt"/> In het voorjaar van 1824 werden diverse aannemers uitgenodigd en Pritchard & nbsp;&&nbsp;Hoof kreeg uiteindelijk de opdracht. Er werden 15 schachten gegraven en eenmaal op de juiste diepte werd het kanaal verder horizontaal uitgegraven.<ref name="Rolt"/> Omdat er vanuit veel schachten werd gewerkt ging het werk bijzonder snel. De eerste tunnel vergdehad een bouwtijd van 11 jaar, maar nu duurde de bouw slechts drie jaar en in 1827 werd de tunnel opgeleverd.<ref>{{en}} British History [https://www.british-history.ac.uk/vch/staffs/vol8/pp81-104 Tunstall, pp.81-104], geraadpleegd op 21 september 2021</ref> De tunnel vergde een [[investering]] van £&nbsp;113.000. Deze tunnel had wel een jaagpad, de paarden trokken de boten met een kortere reistijd tot gevolg. De twee tunnels waren lange tijd gelijktijdig in gebruik, met een tegengestelde vaarrichting.
 
De oudste tunnel werd in 1904 gesloten. Het verkeerde in slechte staat en er was instortingsgevaar. De Telford-tunnel bleef alleen over. In 1914 werd de eerste [[sleepboot]] in dienst gesteld. Deze trok zo’n 30 boten tegelijk door de tunnel. In 1931 volgde een tweede sleepboot.
24.890

bewerkingen