Versie van 18 sep 2021 08:44 bewerken Hartenhof (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades 62.711 bewerkingen irrelevante opmerking verplaatst naar lemma over tramlijn ← Oudere bewerking		Versie van 18 sep 2021 08:47 bewerken ongedaan maken Hartenhof (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades 62.711 bewerkingen k →‎Geschiedenis Nieuwere bewerking →
Regel 42: == Geschiedenis == Om de snelheid op de [[lokaalspoorweg\|lokaalspoorlijnen]] te verhogen naar 50 km/u had de HSM sterkere tenderlocomotieven nodig dan de bestaande tweeassige [[NS 6700\|''Ezeltjes'']]. Bij [[Werkspoor]] werden acht drieassige locomotieven besteld, vergelijkbaar met de vier van de [[Haarlem-Zandvoort Spoorweg Maatschappij]] overgenomen locomotieven [[NS 7600\|1001-1004]]~~, besteld~~. Deze werden in 1905 en 1906 aansluitend met de nummers 1005-1012 in dienst gesteld. Spoedig werden bij [[Werkspoor]] twee vervolgbestellingen geplaatst, die in 1908 en 1909 als 1013-1018 en 1019-1022 in dienst werden gesteld. In 1912 werd een door [[Henschel]] gebouwde vervolgserie 1023-1034 in dienst gesteld, waarna in 1913 een weer door Werkspoor geleverd serie volgde als 1035-1043. Ten slotte bouwde [[Schwartzkopff]] in 1914 de laatste vervolgserie die als 1044-1048 in dienst werd gesteld. Bij de samenvoeging van het materieelpark van de HSM en de [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen\|SS]] in 1921 kregen de locomotieven van deze serie de NS-nummers 7701-7744. Doordat deze veel op de [[Haarlemmermeerspoorlijnen]] werden gebruikt, kregen ze door het personeel de bijnaam ''Haarlemmermeertjes'. In Overijssel vervingen ze de serie [[NS 6700\|6700]] op de [[Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij\|GOLS]]-lijnen. Ook werden de 7700'en ingezet tussen [[Spoorlijn Dieren - Apeldoorn\|Dieren – Apeldoorn]] en [[Spoorlijn Apeldoorn - Zwolle\|Apeldoorn – Zwolle]]. Nadat hier na 1928 ook de series [[NS 5000\|5000]], [[NS 5300\|5300]] en [[NS 7000\|7000]] kwamen te rijden, werd de serie 7700 steeds meer naar rangeerdiensten verdreven of werkloos opgeborgen. Regel 50: Gedurende de [[Nederland in de Tweede Wereldoorlog\|Tweede Wereldoorlog]], waarbij de [[Sik (locomotor)\|diesellocomotoren]] wegens brandstofschaarste buiten dienst werden genomen, keerden de opgeborgen 7700'en terug in dienst. Na de oorlog werden de 7700'en tussen 1945 en 1955 buiten dienst gesteld. == Verkocht exemplaar == ~~;Verkoop~~ In 1941 werd de NS 7732 verkocht aan de [[Koninklijke Hoogovens]], die de locomotief na een grondige verbouwing met het nummer 27 in dienst stelde voor personeelstreinen tussen het [[station Beverwijk]] en de Hoogovens. Vanwege het geringere profiel op het Hoogoventerrein werd de schoorsteen ingekort. De voorzijde van de rookkast werd voorzien van schrikstrepen, zoals gebruikelijk bij de Hoogovens. In 1956 werd de locomotief buiten dienst gesteld en nadien gesloopt.

NS 7700: verschil tussen versies