S1 (Georgië): verschil tussen versies

9 bytes toegevoegd ,  1 maand geleden
k
Lint-fouten: Onjuist opgegeven opties mediabestand (help mee), replaced: 464 - On the way to Tbilisi.jpg|| → 464 - On the way to Tbilisi.jpg|, ca 1 → ca.,
(→‎East-West Highway: Typo en wat zinsbouw verbeteringen)
Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website
k (Lint-fouten: Onjuist opgegeven opties mediabestand (help mee), replaced: 464 - On the way to Tbilisi.jpg|| → 464 - On the way to Tbilisi.jpg|, ca 1 → ca.,)
 
De '''S1''' ([[Georgisch alfabet|Georgisch]]: '''ს 1''', ook bekend als "Tbilisi-Senaki-Leselidze") is de belangrijkste [[Lijst van Georgische hoofdwegen|hoofdweg]] in [[Georgië]]. De weg loopt van de hoofdstad [[Tbilisi]] via [[Gori]], [[Koetaisi]] en [[Soechoemi]] naar de grens met [[Rusland]] bij [[Gyachripsj|Leselidze]]. In Rusland loopt de weg als [[A-147 (Rusland)|A-147]] verder via [[Sotsji]] richting [[Novorossiejsk]]. Op zijn 537 kilometer lange route komt de S1 door de regio's [[Tbilisi]], [[Mtscheta-Mtianeti]], [[Sjida Kartli]], [[Imereti]] en [[Samegrelo-Zemo Svaneti]] en door de [[de facto]] onafhankelijke, autonome republiek [[Abchazië]]. De [[Europese weg 60|E60]] loopt tussen [[Mtscheta (stad)|Mtscheta]], ten noorden van Tbilisi, en [[Senaki (stad)|Senaki]] mee met de S1. Vanaf Senaki is de weg onderdeel van de [[Europese weg 97|E97]]. Verder loopt de [[Europese weg 117|E117]] mee vanaf het startpunt van de S1 in Tbilisi tot de aansluiting met de [[S3 (Georgië)|S3]] ten noorden van Mtscheta. Tevens maakt de S1 deel uit van [[Aziatische weg|Aziatische]] routes AH5, AH81 en AH82 en sluit de weg aan op zes andere S-hoofdwegen.
 
Ten noorden van [[Zoegdidi (stad)|Zoegdidi]], vanaf de [[Engoeri]] rivier die de grens vormt tussen afscheidingsregio [[Abchazië]] en de rest van Georgië, staat de resterende 198 kilometer van de S1 niet onder centraal Georgisch gezag. Het is niet mogelijk met de auto de de-facto grens te passeren, maar alleen te voet via de Engoeri brug die in de S1-route ligt. Het hoogste punt van de weg ligt op 910 meter boven zeeniveau bij het zuidelijke portaal van de Rikoti-tunnel die in 1982 werd geopend. Dit is de langste autotunnel die volledig in Georgië ligt en heeft een lengte van 1722 meter. Een parallelle tunnelbuis is in aanbouw en deze zal een iets langere lengte krijgen.
 
Hoewel het grootste deel van de S1 een tweebaansweg is, zijn grote delen sinds 2006 uitgebouwd, herbouwd en verlegd als 2x2 snelwegachtige weg in het kader van het ambitieuze '''East-West Highway Project''', een grote investering in de internationale wegverbindingen van Georgië.<ref>{{cite web|url=https://www.arcgis.com/apps/MapSeries/index.html?appid=d06cefc151f44939a0ff2dfd048a44e0|titel=Georgia East-West Highway Improvement Program|publisher=[[World Bank]]|taal=en|bezochtdatum=2021-09-09}}</ref> Sinds 2006 is ruim 160 kilometer van de S1 tussen Tbilisi en [[Samtredia (stad)|Samtredia]] aangepast naar 2x2 snelwegachtige configuratie. Daar komt nog een kleine 60 kilometer bij tot medio 2024 dat sinds 2019 in aanbouw is tussen Surami en [[Zestaponi (stad)|Zestaponi]].
Tussen 1960 en 1982 bestond de route van de huidige S1 uit de [[Sovjet-Unie]] hoofdwegen 17 (Tbilisi - Samtredia) en 19 ([[Novorossiejsk]]-[[Batoemi]] via [[Soechoemi]] en [[Samtredia (stad)|Samtredia]]). Dat waren destijds een van de weinige genummerde wegen in de Sovjet-Unie. Sinds 1982 maakte de huidige S1-route volledig deel uit van de hoofdweg M27 [[Bakoe]]-[[Novorossiejsk]]. Nadat Georgië in 1991 weer onafhankelijk was geworden, werd de M27 aanduiding tot 1996 aangehouden. In dat jaar werd het huidige routenummeringssysteem geïntroduceerd en werd de "S1 Tbilisi - Senaki - Leselidze (Russische grens)" met een oorspronkelijke lengte van 552 kilometer (343 mijl) een feit.<ref>{{Citeer web|url=https://www.matsne.gov.ge/ka/document/view/1282992|titel=On Approval of Indicators and List for Determination of International, Domestic and Local Roads of Georgia|bezochtdatum=2021-08-08|datum=16 December 1996|werk=|uitgever=Legislative Herald of Georgia|taal=ka}}</ref> Sindsdien is de route ingekort met circa 15 kilometer tot 537 kilometer als gevolg van het verleggen van de weg door herbouw.
 
De S1 was een tweebaans weg vóór de start van het East-West Highway Project in 2005, met uitzondering van de stad Tbilisi en de daaropvolgende 11 &nbsp;km langs Mtscheta tot aan de S3-kruising bij Natakhtari, die al langer meerdere rijstroken hebben. In de jaren tachtig was de uitbreiding van de (toen nog M27) hoofdweg naar vier rijstroken voorzien en de grondwerkzaamheden waren al begonnen tot Igoeti, halverwege Tbilisi-Gori, toen de Sovjet-Unie ineenstortte en Georgië onafhankelijk werd. Dit en de turbulente jaren negentig in Georgië zette een streep door deze plannen, die na de Rozenrevolutie van 2003 weer werden opgepakt.<ref name=WB2006>{{cite web|url=https://documents1.worldbank.org/curated/en/311171468257928239/pdf/GE0HighwayImp10PID020060915.pdf|titel=PID East-West Highway Improvement - Phase 1|publisher=[[World Bank]]|taal=en|datum=2006-11=30|bezochtdatum=2021-09-09|pagina=5, voetnoot 6}}</ref> Rond 2004 werd de aansluting met de S3 bij Natakhtari opgewaardeerd tot een ongelijkvloerse kruising.
 
<gallery mode="packed" widths="200" heights="130">
33 - In the vicinity of Zestafoni.jpg|Weg 17 (S1) bij Zestafoni (1964)
40 - Gori environs.jpg|Weg 17 (S1) bij Gori (1964)
464 - On the way to Tbilisi.jpg||Weg 17 bij Tsikhisdziri (1964)
M27 Tbilisi - Gori, Georgian SSR. Near Natakhtari (1980s).jpg|M27 (S1) bij Natakhtari (ca. 1984)
</gallery>
 
S1 Kutaisi Bypass as two lane highway at Nakhshirghele (2015).jpg|Kutaisi Bypass eerst als tweebaansweg, sinds 2020 2x2 met aparte rijbaan
</gallery>
Ondanks eerdere politieke beloften dat de East-West Highway in 2020 klaar zou zijn,<ref name="factcheck2020">{{cite web|url=https://factcheck.ge/en/story/35682-construction-of-the-east-west-highway-will-be-completed-before-2020|titel=Construction of the east-west highway will be completed before 2020|publisher=GRASS FactCheck|taal=en|datum=2018-05-23|bezochtdatum=2021-09-09}}</ref> duurt de aanleg van grote delen van de S1, S2 en S12 tot tenminste 2024.<ref name=rikotiroad2021>{{cite web|url=http://www.georoad.ge/?lang=eng&act=news&func=menu&uid=1617340635&pid=1340628946|title=Works are concurrently ongoing on 62 bridges and 39 tunnels at Rikoti Pass section|publisher=Wegen departement van Georgië|taal=en|datum=2021-04-02|bezochtdatum=2021-09-09}}</ref> Het project wordt gesponsord door zowel Europese als Aziatische ontwikkelingsbanken, de Wereldbank, de Europese Unie en anderen. Voor de S1 upgrades alleen is al meer dan $ &nbsp;2 miljard krediet verstrekt (met aanvullende staatsfinanciering). Bedrijven uit verschillende Europese en Aziatische landen zijn bij de bouw betrokken (geweest), met wisselend succes. Sommige aanbestedingen stuitten op technische en juridische problemen, waarbij sommige contracten door de Georgische regering zijn beëindigd vanwege buitensporige ondermaatse prestaties van de contractpartij. Dit heeft geleid tot meerdere jaren vertragingen op verschillende deelprojecten.<ref name="factcheck2016">{{cite web|url=https://factcheck.ge/ka/story/26348-zestaphoni-quthaisis-gzis-shenebeli-kompania-sul-mtsire-orjer-sheitsvala-gza-dghemde-ar-aris-damthavrebuli|titel=Zestaponi-Kutaisi road construction company changed twice, the road is not finished yet|publisher=GRASS FactCheck|taal=ka|datum=2016-11-21|bezochtdatum=2021-09-09}}</ref><ref name="factcheck2019">{{cite web|url=https://www.factcheck.ge/en/story/37910-road-projects-are-stalled-construction-completion-deadlines-are-violated-and-delayed-for-months-or-years|titel=Road projects are stalled. Construction completion deadlines are violated and delayed for months or years|publisher=GRASS FactCheck|taal=en|datum=2019-01-08|bezochtdatum=2021-09-09}}</ref>
 
Voor de S1 betreft het (E60/E70) East-West Highway project het circa 230 kilometer lange traject [[Mtscheta (stad)|Mtscheta]] - [[Samtredia (stad)|Samtredia]]. Het gaat dan om het opwaarderen van de S1 naar (2x2) snelweg-/expreswegstandaarden tot aan Samtredia, waar de S1 naadloos zal overgaan in de S12 als (2x2) snelweg in de richting van [[Batoemi]]. De focus van de upgrades in het westelijke deel van de East-West Highway ligt op de kortere en snellere route naar Batoemi via een nieuw ontworpen S12 en S2. De S12 zal ten zuiden van de huidige aansluiting naadloos overgaan in de S2 die op het eerste stuk tot de Kobuleti Bypass zal worden gebouwd als 2x2 snelweg. Zoals het er anno 2021 uitziet, blijft de S1 tussen Samtredia en Zoegdidi een tweebaansweg waarbij er geen opwaardering of uitbreiding gepland staat.