Wikipedia

British Touring Car Championship: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
aanvulling
Regel 14:
Het '''British Touring Car Championship''' (BTCC) is een toerwagenkampioenschap met races in [[Verenigd Koninkrijk|Groot-Brittannië]]. De raceklasse is vergelijkbaar met de [[World Touring Car Championship]] (WTCC). Het BTCC werd opgericht in [[1958]] als het '''British Saloon Car Championship''' en kreeg in 1987 de huidige naam. In het kampioenschap kwamen in de beginjaren auto's uit verschillende raceklasses, zoals de [[Groep A]], [[Groep B]] en [[Groep N]], tegen elkaar uit.
 
In de jaren 00 werden, net als in het WTCC, uitsluitend auto's toegelaten die binnen het [[Super 2000]]-reglement vielen. Vanaf het seizoen 2011 werd gebruikgemaakt van auto's die moesten voldoen aan het ''Next Generation Touring Car''-reglement. Sinds 2013 is er weer een aparte klasse voor S2000-auto's, waarin gestreden wordt om de Jack Sears Trophy.<ref>{{Citeer web|url=https://web.archive.org/web/20130723093434/http://www.btcc.net/html/history.php|titel=BTCC :: Dunlop MSA British Touring Car Championship|bezochtdatum=2021-07-25|datum=2013-07-23|werk=web.archive.org}}</ref>
 
== Geschiedenis ==
 
=== Begin ===
[[Bestand:Alain Menu 1996 BTCC.jpg|miniatuur|[[Alain Menu]] in 1996 op [[Brands Hatch]] in zijn [[Renault Laguna]]]]
Het kampioenschap werd aanvankelijk gereden met een mix van klasses, verdeeld volgens motorvermogen, waarbij gelijktijdig werd gereden. Dit betekende vaak dat een coureur die de juiste klasse koos het algemene kampioenschap kon winnen zonder enige kans op algemene raceoverwinningen, waardoor de titel voor de toeschouwers devalueerde - bijvoorbeeld in de jaren tachtig won [[Chris Hodgetts]] twee algemene titels in een kleine [[Toyota Corolla]] die was voorbereid door Hughes Of Beaconsfield, destijds een hoofddealer van [[Mercedes-Benz]]/[[Toyota]] toen de meeste raceoverwinningen naar veel grotere auto's gingen; en terwijl de [[Ford Sierra]] [[Cosworth]] RS500's domineerden aan de voorkant van het veld, pakte [[Frank Sytner]] een titel in een klasse B [[BMW M3]] en de eerste titel van [[John Cleland (coureur)|John Cleland]] werd gewonnen in een kleine klasse C [[Opel Astra]].
 
=== Moderne tijdperk ===
 
==== Super Touring Cars ====
[[Bestand:Gianni Morbidelli 1998 BTCC.jpg|miniatuur|[[Gianni Morbidelli]] in 1998 op [[Brands Hatch]] in zijn [[Volvo S40]]]]
[[Bestand:BTCC06 Brands Collision.jpg|miniatuur|[[Gordon Shedden]] and [[Mike Jordan]] crashen in de bocht Paddock Hill [[Brands Hatch]] in 2006]]
[[Bestand:Fabrizio Giovanardi 2006 BTCC Knockhill.jpg|miniatuur|[[Fabrizio Giovanardi]] in 2006 op [[Knockhill Racing Circuit|Knockhill]] met zijn [[Vauxhall Astra]] ]]
In 1990 introduceerde de BTCC een klasse voor auto's met een [[cilinderinhoud]] tot 2,0 liter die later zou worden overgenomen door de [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA) en de [[Super Touring]]-regels zouden worden gebruikt in verschillende kampioenschappen in Europa en de rest van de wereld. In hun eerste jaar werden deze auto's naast een tweede klasse gereden die grotere motoren toestond, waardoor ze opnieuw gedomineerd werden door de [[Ford Sierra|Ford Sierra Cosworth]] RS500, maar vanaf 1991 werden ze de enige auto's die in aanmerking kwamen om te concurreren. Het nieuwe éénklassesysteem was vanaf het begin populair bij zes door de fabrikant ondersteunde teams van [[BMW]], [[Ford Motor Company|Ford]], [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]], [[Nissan Motor|Nissan]], [[Toyota]] en [[Vauxhall Motors|Vauxhall]] die deelnamen aan het kampioenschap. Tijdens de eerste seizoenen waren de auto's niet uitgerust met [[Aerodynamica|aerodynamische]] hulpmiddelen zoals een frontsplitter of een [[achtervleugel]] die vanaf 1995 waren toegestaan ​​nadat [[Alfa Romeo (automerk)|Alfa Romeo]] een jaar eerder voor controverse zorgde, toen ze met hun nieuwe auto ''[[Alfa Romeo 155|155]]'' binnenkwamen die was uitgerust met een achtervleugel - een item dat werd geleverd met de wegversie van de [[Alfa Romeo 155|155]], echter ongepast in de kofferbak. [[Audi]] trad in 1996 toe tot de BTCC met zijn vierwielaangedreven [[Audi A4|A4 Quattro]] en won dat jaar de titel met de duitse coureur [[Frank Biela]].<ref>{{Citeer web|url=https://drive-my.com/anatomy-of-a-super-touring-car-1996-audi-a4-quattro-b5/|titel=Anatomy of a Super Touring car 1996 Audi A4 quattro B5|bezochtdatum=2021-07-25|datum=2018-02-27|werk=Drive|taal=en-US}}</ref> Het voortdurend hoge aantal door de fabrikant gesteunde teams betekende een snelle ontwikkeling van de auto's en snel stijgende kosten om te concurreren, waardoor verschillende fabrikanten zich terugtrokken uit het kampioenschap tot het seizoen [[British Touring Car Championship 2000|2000]], toen alleen [[Ford Motor Company|Ford]], [[Honda]] en [[Vauxhall Motors|Vauxhall]] in het kampioenschap overbleven. Tot op de dag van vandaag wordt het ''<nowiki/>'super touring era''' van de jaren negentig nog steeds gezien als de meest succesvolle periodes van de BTCC. Het grote aantal door de fabrikant gesteunde teams zorgde voor een zeer dichtbije concurrentie en zwaarbevochten races op het circuit met veel toeschouwers op de circuits.<ref>{{Citeer web|url=https://web.archive.org/web/20160304041901/http://www.btcc.net/history/in-depth/1991-2000/|titel=BTCC {{!}} 1991-2000|bezochtdatum=2021-07-25|datum=2016-03-04|werk=web.archive.org}}</ref>
 
==== BTC Touring en Super 2000-auto's ====
[[Bestand:James Kaye 2006 BTCC Brands Hatch.jpg|miniatuur|[[James Kaye]] in 2006 op [[Brands Hatch]] in zijn [[Honda Civic]]]]
[[Bestand:Jordan Chases Onslow-Cole @ BTCC Brands Hatch 2013 (10457374104).jpg|miniatuur|[[Brands Hatch]] in de regen (2013)]]
Om de kosten voor deelname aan het kampioenschap te verlagen hebben de organisatoren voor het [[British Touring Car Championship 2001|seizoen 2001]] nieuwe regelementen ingevoerd. De BTC Touring-regelementen hebben de kosten drastisch verlaagd, maar de belangstelling van zowel de fabrikant als de toeschouwer werd lager. De Super 2000-regelementen werden voor het [[British Touring Car Championship 2007|seizoen 2007]] aangenomen. Rond 2000 waren er goedkopere auto's dan het latere ''Supertouring''-tijdperk, met minder fabrieksteams en minder internationale coureurs.
 
==== Next Generation Touring Car ====
[[Bestand:BTCC Brands06 PaddockHill.jpg|miniatuur|British Touring Car Championship 2006 op [[Brands Hatch]]]]
[[Bestand:BTCC Oulton Park (9004959403).jpg|miniatuur|British Touring Car Championship, [[Oulton Park Circuit|Oulton Park]]]]
In 2009 heeft de BTCC details vrijgegeven van zijn ''Next Generation Touring Car''-specificatie (NGTC), die vanaf 2011 zou worden geïntroduceerd. De introductie van deze nieuwe technische voorschriften was bedoeld om de ontwerp-, bouw- en bedrijfskosten van de auto's en motoren drastisch te verlagen. De NGTC-specificatie was ook bedoeld om kosten te besparen door de afhankelijkheid van [[World Touring Car Cup|WTCC]]/[[Super 2000|S2000]]-apparatuur te verminderen, vanwege de toenemende kosten/complexiteit en zorgen over de toekomstige duurzaamheid ervan.<ref>{{Citeer web|url=https://web.archive.org/web/20120219162914/http://www.btcc.net/html/generalnews_detail.php?id=1489&month=6&year=2009&form=browse&searchterm=|titel=BTCC :: Dunlop MSA British Touring Car Championship|bezochtdatum=2021-07-25|datum=2012-02-19|werk=web.archive.org}}</ref>
 
==== Huidige NGTC-auto's ====
Momenteel zijn de gebruikte auto's een mix van [[Sedan (autotype)|sedans]] van 2,0 L zoals de [[BMW 3-serie]] en de [[Infiniti Q30|Infiniti Q50]], en [[Hatchback|hatchback-auto's]] zoals de [[Honda Civic]], [[Toyota Corolla]] en [[Ford Focus]], gebaseerd op modellen van verschillende fabrikanten, met behulp van de NGTC-regelementen. [[Super 2000|S2000-auto's]] bleven tot het [[British Touring Car Championship 2014|seizoen 2014]] rijden in de Jack Sears Trophy.
 
=== Teams ===
[[Bestand:BTCC Oulton Park (9005018077).jpg|miniatuur|British Touring Car Championship 2013 in [[Oulton Park Circuit|Oulton Park]]]]
BTCC-teams zijn een mix van inschrijvingen van fabrikanten (momenteel [[Ford Motor Company|Ford]], [[BMW]] en [[Toyota]]) en onafhankelijke teams zoals [[BTC Racing]] en [[Motorbase Performance]].
 
In 2010, na het besluit van [[Opel]] om uit de series te stappen, waren er twee nieuwe fabrieksteams: [[Chevrolet (automerk)|Chevrolet]], gerund door [[Ray Mallock Racing|RML]]; en [[Honda]], gerund door [[Team Dynamics]].<ref>{{Citeer web|url=https://web.archive.org/web/20120304002428/http://www.btcc.net/html/generalnews_detail.php?id=1849&month=3&year=2010&form=browse&searchterm=|titel=BTCC :: Dunlop MSA British Touring Car Championship|bezochtdatum=2021-07-25|datum=2012-03-04|werk=web.archive.org}}</ref>
 
In 2005 werd Team Dynamics het eerste onafhankelijke team die de BTCC-coureurs en constructeurskampioenschap won; [[Matt Neal]] won de algemene en onafhankelijke coureurswedstrijden in zijn ''Team Dynamics Honda Integra''. Dit bevatte ook het voltooien van alle 30 kampioenschapsraces dat jaar, iets wat geen enkele andere coureur eerder had bereikt en pas zo'n 10 jaar later in 2015 werd geëvenaard door [[Adam Morgan (coureur)|Adam Morgan]]. Dit maakte een einde aan [[Vauxhall Motors|Vauxhall's]] reeks van 4 kampioenschappen in de coureurs- en constructeurskampioenschappen tussen 2001 en 2004. Neal en Dynamics won ook het kampioenschap in [[British Touring Car Championship 2006|2006]], voordat Vauxhall in 2007 de titel won met de Italiaan [[Fabrizio Giovanardi]]. Team Dynamics behaalde ook de eerste overwinning voor de ''Independents-race'' in het ''<nowiki/>'Supertouring'''-tijdperk toen Neal in 1999 een ronde van de BTCC won op [[Donington Park]], waarmee hij het teamprijzengeld van £ 250.000 verdiende.
 
Als gevolg van Matt Neal's gewonnen kampioenschappen en het feit dat Team Dynamics hun eigen S2000 [[Honda Civic Type-R|Honda Civic Type R]] ontwierp en bouwde (met onofficiële steun van [[Honda]]), werden ze niet langer opgenomen in de categorie Independents en werden ze geclassificeerd als noch een "onafhankelijk" of "fabrieks" team tot het [[British Touring Car Championship 2009|seizoen 2009]], toen het kampioenschap van de fabrikant werd omgedoopt tot fabrikant/constructeur kampioenschap om zowel [[Arena Motorsport|Team Aon]] als [[Team Dynamics]] te laten concurreren met op het moment de enige fabrieksinschrijving van [[Vauxhall Motors|Vauxhall]].
 
== Regelementen ==
 
=== Huidige regelementen ===
Vanaf het [[British Touring Car Championship 2014]] worden alle auto's volgens dezelfde regelementen gebouwd:
 
* '''[[Next Generation Touring Car]].''' Nieuwe reeks regelementen die speciaal voor de BTCC zijn ontwikkeld als een manier om de sport vooruit te helpen en de kosten voor deelnemers te verlagen. Deze nieuwe technische voorschriften, die in 2011 zijn ingevoerd, zijn ontworpen om het ontwerp, de bouw en de bedrijfskosten van de auto's en motoren drastisch te verlagen en de afhankelijkheid van [[World Touring Car Cup|WTCC]]/[[Super 2000|S2000]]-apparatuur te verminderen. ''NGTC''-auto's behielden aanvankelijk dezelfde prestatie als S2000-auto's tot het [[British Touring Car Championship 2013|seizoen 2013]] toen volledige ''NGTC''-auto's de belangrijkste kampioenschapsklasse werden met [[Hybride auto|hybride]] S2000/NGTC-auto's in een secundaire klasse. Vanaf het [[British Touring Car Championship 2014|seizoen 2014]] komen alleen ''NGTC''-auto's in aanmerking voor deelname aan de BTCC.
 
=== Kostenbeheersingsmaatregelen ===
 
==== Auto modificaties en inschrijvingen ====
Er zijn strikte limieten aan de wijzigingen die aan de auto's kunnen worden aangebracht, die bedoeld zijn om de kosten van het runnen van een competitief team te verlagen, wat onbetaalbaar was geworden in de laatste jaren van de ''Super Touring''-regels. Deze kostenbesparingen zorgden voor een toename van onafhankelijke inschrijvingen - teams of individuen die auto's inschreven die waren gekocht van de teams van de fabrikant wanneer ze hun [[chassis]] bijwerken.
 
Met de introductie van de ''NGTC''-regelementen delen alle auto's een aantal gemeenschappelijke componenten die via een contract met [[Ray Mallock Racing|RML Group]] worden geleverd. Hierdoor hebben veel onafhankelijke teams toegang gekregen zonder de noodzaak van ondersteuning van de fabrikant en is het niet nodig om auto's van een fabriek af te kopen. Teams kunnen een motor installeren uit de brede 'familie' van auto's van hun merk, of ervoor kiezen om een ​​motor te leasen van [[TOCA]], gebouwd door [[Swindon Engines]], die ook helpen om de inschrijfkosten betaalbaarder te maken.
 
==== Banden ====
Om de kosten verder onder controle te houden, gebruikt de BTCC één bandenleverancier, met [[Dunlop Tyres|Dunlop]] de huidige leverancier van rubber aan alle teams. Voor droge races wordt de ''Dunlop SportMaxx Prime''-band gebruikt, samen met het gebruik van de ''Option''-band (Soft/Hard) die verplicht is bij één race per meeting. Voor natte races wordt de ''Dunlop SportMaxx BluResponse''-band gebruikt.
 
=== Brandstof ===
De regelementen stonden voorheen een verscheidenheid aan verschillende brandstoffen toe om zuinigere auto's aan te moedigen. In 2004 stapte [[Mardi Gras Motorsport]] zelfstandig in een door een vloeibaar [[Lpg (brandstof)|petroleumgas]] (LPG) aangedreven [[Super 2000]] [[Honda Civic Type-R]] (die vervolgens werd vervangen door een meer competitieve [[Peugeot 406 Coupe|BTC-Touring Peugeot 406 Coupé]], nog steeds LPG-aangedreven), en in 2005 zette [[Tech-Speed ​​Motorsport]] een [[Vauxhall Astra|Vauxhall Astra Coupé]] om, om te rijden op [[bio-ethanol]] brandstof. Halverwege 2006 bouwde [[Jason Hughes (motorsport)|Jason Hughes]], eigenaar van ''Kartworld'', zijn ''4-cilinder MG ZS'' om op bio-ethanol, al snel gevolgd door de [[West Surrey Racing]]-auto's van kampioenschapskandidaten [[Colin Turkington]] en [[Rob Collard]], en voor het slotevenement op [[Silverstone (circuit)|Silverstone]], heeft [[Richard Marsh (coureur)|Richard Marsh]] zijn [[Peugeot 307]] omgebouwd om op bio-ethanol te rijden. Alleen Hughes bleef in [[British Touring Car Championship 2007|2007]] en [[British Touring Car Championship 2008|2008]] op deze brandstof rijden. De regelgeving stond ook toe dat auto's op [[Dieselmotor|diesel]] rijden; de eerste poging daarvan was in het [[British Touring Car Championship 2007|seizoen 2007]] door [[Rick Kerry]] in een [[BMW E87|BMW 120d E87]] gerund door [[AFM Racing|Team AFM Racing]]. In 2008 deed [[SEAT Sport UK]] mee met twee ''Turbo Diesel Power'' [[SEAT Leon|SEAT Leons]] - de eerste dieselaangedreven fabrikant die auto's inschreef. Aan het begin van het [[British Touring Car Championship 2010|seizoen 2010]] werd aangekondigd dat [[Arena Motorsport|Team AON Racing]] hun beide [[Ford Focus|Ford Focus ST]]-auto's had omgebouwd voor [[Lpg (brandstof)|LPG]].
 
Volgens de huidige ''NGTC''-voorschriften gebruiken alle deelnemers ''Carless HiperFlo 300'', een loodvrije benzine van 101/102 RON en 89/90 MON met een zuurstofgehalte van ongeveer 2% die voldoet aan de ''FIA ‘Appendix J’ gasoline specification''.
 
=== Vorige regelementen ===
Voor het kampioenschap golden de volgende regels:
 
* 1958 - unieke ''BTCC''-regelementen
 
* 1959 - FIA Appendix J Category C
 
* 1960 - 'silhouette' speciale [[Sedan (autotype)|sedan]] auto's (1000cc)
 
* 1961 tot 1965 - [[Groep 1 tot en met 4 (autosport)|FIA Groep 2]]
 
* 1966 tot 1969 - [[Groep 1 tot en met 4 (autosport)|FIA Groep 5]]
 
* 1970 tot 1973 - [[Groep 1 tot en met 4 (autosport)|FIA Groep 2]]
 
* 1974 tot 1983 - [[Groep 1 tot en met 4 (autosport)|FIA Groep 1]]
 
* 1983 tot 1990 - [[Groep A|FIA Groep A]]
 
* 1991 tot 2000 - 2 Litre Touring Car Formula, later [[Super Touring|FIA Super Touring]]
 
* 2001 tot 2011 - [[BTC Touring]]. De BTCC ontwikkelde en introduceerde deze specificatie in 2001, als reactie op de stijgende kosten van de ''Super Touring''-specificatie. Met de [[Super 2000|''Super 2000'']]-specificatie die werd gebruikt in het onlangs hervormde [[World Touring Car Championship]], was de populariteit van de ''BTC-T''-specificatie bij topteams en fabrikanten echter van korte duur. Daarom mochten ''BTC-T'' spec-auto's vanaf het [[British Touring Car Championship 2007|seizoen 2007]] niet langer het kampioenschap winnen. Het was de bedoeling dat het [[British Touring Car Championship 2010|seizoen 2010]] het laatste jaar zou zijn dat ''BTC-T''-auto's in aanmerking zouden komen voor deelname aan het kampioenschap, maar Series Director [[Alan Gow]] kondigde een verlenging van een jaar aan om ''BTC-T'' in [[British Touring Car Championship 2011|2011]] te laten concurreren (met een basisgewicht van +50 kg op het seizoen 2010). Alleen auto's die in 2010 meededen, kwamen in aanmerking om in 2011 te racen.<ref>{{Citeer web|url=https://web.archive.org/web/20110717080150/http://www.touringcartimes.com/article.php?id=5521|titel=TouringCarTimes - BTCC: BTC-spec cars get another year|bezochtdatum=2021-07-25|datum=2011-07-17|werk=web.archive.org}}</ref>
 
* 2004 tot 2013 - [[Super 2000]]. Regelementen die voor het eerst werd geïntroduceerd in de BTCC in [[British Touring Car Championship 2004|2004]], waardoor teams auto's kunnen bouwen die in aanmerking komen om te racen in verschillende toerwagenkampioenschappen, waaronder het [[World Touring Car Cup|World Touring Car Championship]]. Auto's die volgens deze specificatie waren gebouwd, kwamen in aanmerking om te concurreren tot het einde van het [[British Touring Car Championship 2013|seizoen 2013]], maar de laatste volledige ''S2000''-auto's werden in het [[British Touring Car Championship 2011|seizoen 2011]] ingevoerd.
 
* 2010 tot 2013 - S2000/NGTC [[Hybride auto|Hybride]]. Vanaf het [[British Touring Car Championship 2010|seizoen 2010]] mochten teams met S2000-chassis een NGTC-motor gebruiken met hun auto. Vanaf het [[British Touring Car Championship 2012|seizoen 2012]] gebruikten alle teams met een S2000-[[chassis]] NGTC-turbomotoren. Deze hybride specificatie kwam in aanmerking tot het einde van het [[British Touring Car Championship 2013|seizoen 2013]].
 
== Circuits ==
Omdat het een nationaal kampioenschap is, heeft het British Touring Car Championship gedurende zijn lange geschiedenis circuits door het hele [[Verenigd Koninkrijk]] bezocht. Momenteel bezoekt de serie acht verschillende circuits in [[Engeland]] en [[Schotland]] gedurende tien raceweekenden. Deze circuits zijn: [[Brands Hatch]] (''Indy Layout''), [[Donington Park]], [[Thruxton Circuit|Thruxton]] (het snelste circuit ooit bezocht door de BTCC, met een gemiddelde snelheid van 179.14 km/u, gereden door [[Andrew Jordan]] tijdens de kwalificatie in [[British Touring Car Championship 2014|2014]]), [[Oulton Park Circuit|Oulton Park]], [[Croft Circuit|Croft]], [[Snetterton Motor Racing Circuit|Snetterton]], [[Knockhill Racing Circuit|Knockhill]] en [[Silverstone (circuit)|Silverstone]] (nationale en internationale lay-outs), met een terugkeer naar [[Brands Hatch]] (''GP-lay-ou''t) aan het einde van het seizoen.
 
In het verleden heeft het BTCC [[Mondello Park]] in [[Ierland (land)|Ierland]] en [[Pembrey Circuit|Pembrey]] in [[Wales]] bezocht. In 1989 en 1990 werd een straatrace rond de stad [[Birmingham (Verenigd Koninkrijk)|Birmingham]] gehouden, bekend als de [[Birmingham Superprix]].
 
[[Aintree Motor Racing Circuit|Aintree]], [[Crystal Palace Circuit|Crystal Palace]], [[Goodwood Circuit|Goodwood]], [[Ingliston Racing Circuit|Ingliston]], [[Mallory Park]] en [[Rockingham Motor Speedway|Rockingham]] hebben in het verleden ook races georganiseerd.
 
== Structuur raceweekend ==
[[Bestand:BTCC Oulton Park (9006012790).jpg|miniatuur|De [[Porsche]] [[Safety car]] op [[Oulton Park Circuit|Oulton Park]]]]
Op de zaterdag van een raceweekend zijn er twee trainingssessies, gevolgd door een kwalificatiesessie van 30 minuten die de startopstellig bepaalt voor de eerste race op zondag, waarbij de snelste coureur op [[poleposition]] in de rij staat.
 
Elke race bestaat doorgaans uit 16 tot 25 ronden, afhankelijk van de lengte van het circuit. Een race kan met drie ronden worden verlengd als er drie of meer ronden achter een [[safety car]] zijn gereden.
[[Bestand:Plato + Giovanardi Snetterton 2007.jpg|miniatuur|Kampioenskandidaten [[Jason Plato]] ([[SEAT]]) en [[Fabrizio Giovanardi]] ([[Vauxhall Motors|Vauxhall]]) botsen tijdens een BTCC-race op [[Snetterton Motor Racing Circuit|Snetterton]] in juli 2007<ref>{{Citeer web|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/herbert-goes-back-to-his-roots-after-horror-crash-1779277.html|titel=Herbert goes back to his roots after horror crash|bezochtdatum=2021-07-25|datum=2011-10-23|werk=The Independent|taal=en}}</ref>]]
De startopstelling voor race twee is gebaseerd op de finishvolgorde van race één.<ref>{{Citeer web|url=https://www.btcc.net/about/key-rules-and-regulations/|titel=BTCC {{!}} Key rules and regulations|bezochtdatum=2021-07-25|werk=www.btcc.net}}</ref> Voor race drie vindt een loting plaats om te beslissen op welke plaats de grid ''<nowiki/>'reversed''' wordt. Dit betekent dat coureurs die race twee eindigen op de 6e tot en met de 12e plaats de poleposition kunnen innemen voor race 3, afhankelijk van de uitkomst van de loting. Als bijvoorbeeld nummer 7 wordt getrokken, begint de coureur die op de 7e plaats eindigt in race twee op pole, de 6e plaats begint op de tweede plaats, de 5e plaats begint op de derde enz. Coureurs die op de 8e plaats en verder eindigen, beginnen race drie in hun finishvolgorde voor race twee. De trekking wordt normaal gesproken uitgevoerd door een beroemdheid, live op tv. Voor [[British Touring Car Championship 2014|2014]] werd dit gewijzigd, zodat de coureur die in race 2 als 10e eindigde de loting maakte. [[Fabrizio Giovanardi]] heeft bijvoorbeeld twee keer zichzelf op poleposition weten te zetten door nummer 10 te trekken.
 
Vóór [[British Touring Car Championship 2006|2006]] behaalde de coureur die op de 10e plaats eindigde in race twee de poleposition voor race drie. Dit leidde tot opzettelijke '[[Wedstrijdvervalsing|fixing]]' van de race, waarbij sommige coureurs tijdens race twee probeerden op de 10e plaats te eindigen om in race drie poleposition te behalen. Deze regel van de "reverse grid" zorgde voor een polariserende mening: sommige fans genieten van het spektakel dat wordt geboden door onwaarschijnlijke coureurs op poleposition te hebben, terwijl snellere coureurs zich door het veld moeten vechten; anderen vinden dat het afbreuk doet aan de puurheid van het racen. Sommige coureurs zouden bijvoorbeeld kunnen besluiten om langzamer te rijden en anderen hen te laten passeren, waardoor ze hun eigen startpositie voor de 'reverse grid-race' verbeteren, wat in strijd is met de geest van autosport - proberen om in elke race als eerste te eindigen. Het leidde ook tot enkele veiligheidsproblemen, aangezien coureurs dramatisch langzamer gingen rijden bij het naderen van de finishlijn, waarbij auto's achter hen gedwongen waren om uitwijkende maatregelen te nemen om te voorkomen dat langzamere auto's tegen hen aan crashte. Deze factoren droegen bij aan de wijziging van de regels voor het [[British Touring Car Championship 2006|seizoen van 2006]].
 
== Puntentelling ==
Regel 683 ⟶ 786:
== Externe link ==
*{{en}} [http://btcc.net/ Officiële website BTCC]
{{Commonscat|BTCC}}{{Appendix|Bron|* {{Bronvermelding anderstalige Wikipedia |taal=en |titel=British Touring Car Championship|oldid=1034479512}}
 
'''Referenties'''
{{References}}}}
[[Categorie:Tourwagenkampioenschap]]
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/British_Touring_Car_Championship"