Circle Line (Singapore): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k |{{Largethumb}}| is redundant, gebruik voortaan |thumb| |
k d/t-fout, alleen trefwoord vet, zou... tellen doet vermoeden dat dit niet (meer) zo is, dit geherformuleerd. |
||
Regel 12:
==Geschiedenis==
De fases 1 tot 3 van de lijn werden aanvankelijk gebouwd voor een opening in 2009. Door de instorting van de Nicoll Highway (een snelwegviaduct in aanleg) en de impact op de fases 1 en 2 van de lijn, opende in 2009 enkel nog maar fase 3. Vervolgens openden fases 1 en 2 in 2010. <br>
Fases 4 en 5 volgden in 2011. Het jaar daarna werd een zijtak op het oostelijk deel geopend:
==Route en bijzonderheden==
De oorspronkelijke CCL, en momenteel nog de hoofdlijn, volgt in het oostelijk deel een tijdje de rechteroever van de [[Singapore River]] om finaal het stadscentrum ten noordwesten van de rivier in te draaien voor de stations tot terminus [[Dhoby Ghaut (metrostation)|Dhoby Ghaut]]. De Circle Line Extension
De lijn met de eerste vijf fases en de Extension is 35,5 km lang en heeft 30 stations. De bediening van de lijn is volledig geautomatiseerd, de treinen hebben dan ook geen bestuurder. De veertig [[treinstel]]len met ieder 3 [[Spoorwegrijtuig|wagons]] zijn gebouwd door [[Alstom]].
Regel 23:
Volgens planning zal de Circle Line in 2025 zijn volledige O-vorm krijgen door de toevoeging in het zuiden van een traject nieuwe metrosporen met een lengte van 4 km. [[HarbourFront (metrostation)|HarbourFront]] wordt dan met [[Marina Bay (metrostation)|Marina Bay]] verbonden. <br>
De Extension wordt daarmee het hoofdtraject en de oorspronkelijke route naar station Dhoby Ghaut een insprong in het centrum van de cirkel. <br>
Op 29 oktober 2015 werd de informatie verfijnd: op het traject worden ook drie nieuwe stations bijgebouwd met als voorlopige werknamen: Keppe'''
Na voltooiing van het project
==Stations==
| |||