BSA B40-serie: verschil tussen versies

44 bytes toegevoegd ,  5 maanden geleden
k
dp linkfix
k (dp linkfix)
De B40 had een semi-[[dubbel wiegframe]] met een enkele buis van het [[balhoofd (voertuigtechniek)|balhoofd]] naar de onderkant van het motorblok. Daar splitste deze buis zich in tweeën. Voor zat een [[telescoopvork]] en achter een [[swingarm]] met twee veer/demperelementen. Voor en achter zaten 18 [[inch]]-wielen met 7 inch-[[trommelrem]]en.
====BSA B40 Sportsman (USA 1961) / BSA B40 Star USA (USA 1962-1963) / BSA B40 Super Star (USA 1964-1967)====
BSA had twee importeurs in de [[Verenigde Staten]]: aan de [[Westkust van de Verenigde Staten|Westkust]] [[Hap Alzina]] in [[Oakland (Californië)]] en aan de [[Oostkust van de Verenigde Staten|Oostkust]] BSA Incorporated in [[Nutley]] ([[New Jersey]]). Zij kregen voor hun markt aangepaste modellen, bijna altijd met een hoog stuur en met meer [[chroom (element)|chroom]]. De naam "Sportsman" werd daarbij vaak gebruikt, zoals bij de [[BSA B33-serie#BSA B33 Sportsman|B33 Sportsman]] en later bij de 250cc-[[BSA C-serie#BSA C15 Sportsman (1966-1967)|C15 Sportsman]]. De '''BSA B40 Sportsman''' droeg deze naam alleen in 1961, waarschijnlijk omdat in 1962 de B40 SS90 Sportsman op de markt kwam. Vanaf dat jaar werd de B40 Star '''B40 Star USA''' genoemd en in 1964 veranderde de naam in '''B40 Super Star'''. De machine had inderdaad een hoger stuur en was gespoten in metallic blauw met verchroomde zijkanten op de tank. Ze had ook smalle, verchroomde spatborden en rubber [[gaiter]]s op de voorvork, terwijl de voorvork van de B40 Star een metalen omhulsel had.
 
De productie van de standaard B40 (Star en Super Star) eindigde in 1967.
Waarschijnlijk maakte het [[rollager]]-big-end het mogelijk het vermogen van de B40 te verhogen. Dat gebeurde met de '''BSA B40 SS90 Sports Star''', in lijn met de 250cc-[[BSA C-serie#BSA C15 SS80 Sports Star (1961-1965)|C15 SS80 Sports Star]]. De SS90 machine leverde 24 pk bij 7.000 tpm, maar zag er niet sportiever uit dan een standaard B40 Star. Het kleurenschema was eenvoudig en ze had nog steeds de diepe (U-vormige) spatborden.
====BSA B40 SS90 Sportsman (USA 1962-1964) / B40 Super Sport (USA 1965)====
De Amerikaanse versie heette '''B40 SS90 Sportsman''' van de introductie in 1963 tot 1965, toen de naam werd veranderd in '''B40 Super Sport'''. Deze machines werden geleverd in rood en metallic blauw met veel chroom, smalle spatborden en het Amerikaanse hoge stuur.
 
De productie van de sportieve B40's eindigde al in 1965.
 
===BSA B40 Enduro Star (USA 1963-1965)===
De '''BSA B40 Enduro Star''' werd uitsluitend in de [[Verenigde Staten]] geleverd. Enkele exemplaren werden al in 1963 verscheept, maar de productie kwam pas in 1964 echt op gang. Ze had het lage (7:1) [[compressieverhouding|compressie]]-blok en een [[trialmotor|trial]]-[[frame (fiets)|frame]] dat waarschijnlijk van de [[BSA C-serie#BSA C15 T Starfire Trials (1961-1962)|C15T Starfire Trials-Cat]] stamde. Ze kreeg een 19 [[inch]] voorwiel, dat niet alleen de [[bodemvrijheid]] verhoogde, maar in het terrein ook beter stuurde. De kleine tank was van [[aluminium]] en ongespoten. De uitlaat was verhoogd en de machine had een eenpersoons zadel. Hoewel de machine wel met verlichting was uitgerust, zodat ze "[[streetlegal]]" werd, had ze geen [[loodaccu|accu]], zodat het licht alleen bij draaiende motor brandde. De B40 Enduro Star won een aantal wedstrijden in de VS, waaronder de 500mijls-Jack Pine Lightweight Competition van 1963 en de National Championship Endurance Run van 1964. Na 1965 werd de productie beëindigd.
 
==Overheidsmodellen en Roughrider==
In 1964 en 1965 werd een machine voor de Britse politie geproduceerd. Ze was voorzien van beenschilden en een [[tophalf]]-[[toerkuip]] en een eenpersoonszadel waarachter ruimte was voor de [[mobilofoon]].
===BSA B40 WD GB (1967)===
In 1965 deed het [[Royal Corps of Transport]] het verzoek om modellen te ontwikkelen om de verouderde [[BSA M20-serie#BSA K-M20 en W-M20 (WD M20)|BSA W-M20]] en [[Matchless Model G3-serie#Matchless WG3/L, G3/L en G3|Matchless G3/L]] als militaire motorfiets te vervangen. Zowel BSA als Triumph (die in 1951 waren samengevoegd) stuurden vier machines naar het [[Military Vehicles and Engineering Establishment]] (MVEE) bij [[Chertsey]] ([[Surrey (graafschap)|Surrey]]). BSA stuurde de 350cc-B40, maar zowel de BSA's als de 500cc-Triumphs werden afgekeurd en gemodificeerde versies werden over 10.000 km getest. Daarop bestelde het Britse leger 2.000 B40's, waaronder 880 voor het [[British Army of the Rhine|Britse Rijnleger]] in de [[WestBondsrepubliek Duitsland (1949-1990)|Bondsrepubliek Duitsland]]. De eerste machines werden in 1967 geleverd en de levering liep door tot in 1970. De officiële naam van de standaardmachine was '''BSA B40 WD GB'''. Het Britse leger stelde wel extra eisen, waaronder een [[carburateur]] met een [[vlinderklep]] omdat men bang was dat een gasschuif door vervuiling vast kon gaan zitten. De machine had ook een rek voor twee [[canvas (materiaal)|canvas]]tassen en was slechts beperkt terreinvaardig.
===BSA B40 Mk2 WD GB (1968-1970)===
Halverwege 1967 werd de militaire B40 herzien en meer aangepast aan de civiele modellen [[BSA B25-serie|B25]] en [[BSA Victor-serie|B44 Victor]] (de "civiele" B40 Star was er niet meer). De naam veranderde in '''BSA B40 Mk2 WD GB'''. Het waren geen al te grote vernieuwingen. De spatborden en spatbordsteunen werden aangepast, zoals in 1967 ook al bij de B40 WD GD voor het [[Denemarken|Deense]] leger was gedaan, het achterlichthuis (vanwege de veranderde spatbordsteunen), nieuwe [[swingarm]], kettingscherm, trommelremmen, kettingtandwielen, oliefilter en filterhuis, kleine veranderingen aan frame en voorvork en de nieuwe [[Amal (carburateur)|Amal]] Concentric 626-[[carburateur]].
 
De Mk2 verkocht uitermate slecht. Dat was vooral te wijten aan het feit dat het Britse leger maar ook [[Denemarken]] en Australië de originele B40WD al hadden aangeschaft en nog lang in dienst hielden. Ook hield de Britse krijgsmacht vast aan het originele model. Behalve aan [[Jordanië]] werden er maar heel weinig Mk2's verkocht: 48 aan Australië, 4 aan [[Dominion Ceylon|Ceylon]], 1 aan [[Denemarken]] en 36 aan andere Britse koloniën via de "Crown Purchasing Agency" (de Britse [[domeinen]]).
 
===BSA B40 WD GN (1967-1969)===
Bij de '''BSA B40 WD GN''' stond de "N" voor "Navy". Deze machines waren geheel donkerblauw (inclusief het frame) en werden van 1967 tot 1969 geleverd aan de [[Royal Navy]].
 
===BSA B40 WD GR (1967-1970)===
<gallery widths="250" heights="250">
Afbeelding: BSA 1954 B31 350cc 1 cyl ohv.jpg|Voorganger [[BSA B31-serie#BSA B31 en B32 Competion|BSA B31]].
Afbeelding: BSA C15 - 7330358070.jpg|De motor van de BSA B40 werd niet gebaseerd op de 350cc-B31, maar op deze 250cc-[[ BSA C-serie#BSA C15|BSA C15]].
Afbeelding: 1962 BSA B40 at Long Melford 26th Annual Vintage Rally 2009.jpg|B40 SS 90 Sports Star 90 uit 1962. De [[onderbreker]] van de [[ontstekingssysteem|ontsteking]] zit nog in het paddenstoeltje achter de [[cilinder (motor)|cilinder]]. De machine was wel sneller, maar zag er niet sportiever uit dan de B40 Star.
Afbeelding: BSA B40 (1965) - 9401761725.jpg|B40 Star uit 1965.
|-
|'''[[Carburateur]](s)'''
|align="center"|[[ Amal (carburateur)|Amal]]
|align="center"|Amal Monobloc 398
|colspan=2 align="center"|Amal Concentric 626
{{Commonscat|BSA B40}}
{{Commonscat|BSA B40WD}}
 
[[Categorie:Motorfietsserie van BSA|B40-serie]]
114.239

bewerkingen