Spoorwegen en oorlogvoering: verschil tussen versies

In dit conflict legden de Britten een spoorlijn (op [[kaapspoor]] met een spoorwijdte van 1067&nbsp;mm) aan vanaf [[Wadi Halfa]] (in het noorden van Soedan, bij de grens met Egypte, van waar er een scheepvaartverbinding was met het Egyptische spoorwegnet) tot nabij [[Khartoum]], aangeduid als de ''Sudan Military Railway''.<ref>Zie tevens [[:en:Sudan Military Railroad]]</ref> In zijn boek [[The River War]] geeft [[Winston Churchill]] (die aan de oorlog deelnam als zowel officier als oorlogscorrespondent) een redelijk uitgebreide beschrijving van de problemen bij de aanleg. De spoorlijn was de enige verbinding tussen Egypte en de plaats tot waar de aanleg gevorderd was, c.q. de plek waar de voorhoede van de troepen zich bevond: alles moest langs deze lijn worden aangevoerd. Uiteindelijk had de lijn een lengte van ruim 800 kilometer.<ref>Veenendaal, p. 88</ref><ref>Churchill geeft een beschrijving van de reis die een doos biskwie moest afleggen: "But the reader may gain some idea of their magnitude by following the progress of a box of biscuits from [[Caïro (stad)|Cairo]] to Berber in the month of December 1897. The route was as follows: From Cairo to [[Nagh Hamadi]] (340 miles) by rail; from Nagh Hamadi to [[Assuan]] (205 miles) by boat; from Assuan to Shellal (6 miles) by rail; from Shellal to Halfa (226 miles) by boat; from Halfa to Dakhesh (Railhead)—248 miles—by military railway; from Dakhesh to Shereik (45 miles) by boat; from Shereik by camel (13 miles) round a cataract to Bashtinab; from Bashtinab by boat (25 miles) to Omsheyo; from Omsheyo round another impracticable reach (11 miles) by camel to Geneinetti, and thence (22 miles) to Berber by boat.'' (Churchill, The river war, ch. VIII</ref><ref>Bij de aanleg van deze spoorlijn speelde de Canadese ingenieur en militair Percy Girouard een belangrijke rol. Zijn gebleken capaciteiten leidden ertoe dat hij tijdens de Tweede Boerenoorlog een evenzeer belangrijke rol speelde.</ref>