Versie van 11 apr 2021 00:38 bewerken Eriksw (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 25.068 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 8 mei 2021 21:06 bewerken ongedaan maken Eriksw (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 25.068 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 36: ==== Opmerkingen ==== * Het trambedrijf kende twee spoorwijdten. Het [[meterspoor]] was alleen in [[Noord-Holland]] te vinden, terwijl [[Zuid-Holland]] (en Noord-Holland vanaf Haarlem in zuidelijke richting) door de trams op [[normaalspoor]] werd bediend. Ook kende het elektrische bedrijf twee verschillende [[Elektrische spanning\|voltages]]. Op de [[gelijkstroom]][[bovenleiding]] van het normaalspoornet stond 1.200 [[volt (eenheid)\|volt]], terwijl het metersporige net een spanning van 600 volt voerde. * Omdat de [[Duits bestuur in Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog\|Duitse bezetter]] alleen belangstelling had voor normaalsporige trams op 600 volt, zijn er geen NZH-trams naar Duitsland afgevoerd,<ref>deDe enige ~~uitozndering~~uitzondering was een bakwagentje van de [[Waterlandse tram]] dat in 1943 gevorderd werd en naar het Duitse eiland [[Wangerooge]] ~~werd gebracht~~ging.</ref> zoals dat bij de diverse andere Nederlandse trambedrijven wel gebeurde. * Op de [[tramlijn Haarlem - Alkmaar]] via de [[Velserpont]] reed sedert 1895 een stoomtram. Deze metersporige lijn is nooit geëlektrificeerd en werd opgeheven in 1924, het startjaar van de Blauwe Tram. Regel 114: == De Nieuwe Blauwe Tram == In [[Haarlem]] is door de 'Stichting De Nieuwe Blauwe Tram' in 2014 het initiatief genomen om de laatste nieuwgebouwde 'Blauwe Tram', het in 1932 door [[Beijnes]] te Haarlem gebouwde en in 1961 gesloopte tweelingtramstel A619/A620, te reconstrueren. Op basis van oude tekeningen is een nieuw ontwerp gemaakt waarmee een geheel nieuw tramstel wordt gebouwd. Na het inzamelen van voldoende geld is in 2020 in [[Winkel (Noord-Holland)\|Winkel]] (Noord-Holland) een aanvang gemaakt met de bouw van de casco's voor de tram. Het eerste stalen casco (A619) arriveerde op 10 april 2021 in Haarlem. Op 8 mei 2021 volgde het tweede (A620). In een ruimte naast het [[NZH-Vervoermuseum]] zal de tram verder worden afgebouwd.<ref>[https://denieuweblauwetram.nl/ De Nieuwe Blauwe Tram]</ref><ref>[https://www.ad.nl/den-haag/historische-blauwe-tram-krijgt-nieuw-leven-prachtig-interieur-wat-een-bijzondere-sfeer~a20b1fcc/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F Historische Blauwe Tram krijgt nieuw leven: ‘Prachtig interieur, wat een bijzondere sfeer’], www.ad.nl; 5 december 2020</ref><ref>[https://www.omroepwest.nl/nieuws/4150224/Laatste-Blauwe-Tram-gaat-weer-rijden-Het-is-wonderlijk-wat-er-bewaard-is-gebleven Laatste Blauwe Tram gaat weer rijden: 'Het is wonderlijk wat er bewaard is gebleven'], www.omroepwest.nl; 27 oktober 2020</ref><ref>[https://www.nhnieuws.nl/nieuws/281487/wim-laat-de-blauwe-tram-na-zestig-jaar-uit-zijn-as-herrijzen-een-droom-komt-uit Wim laat de Blauwe Tram na zestig jaar uit zijn as herrijzen: "Een droom komt uit"], www.nhnieuws.nl; 24 februari 2021</ref><ref>[https://www.nhnieuws.nl/nieuws/283917/na-72-jaar-is-de-blauwe-tram-terug-in-haarlem-maar-nog-zonder-wielen Na 72 jaar is de Blauwe Tram terug in Haarlem, maar nog zonder wielen], www.nhnieuws.nl; 10 april 2021</ref><ref>[https://denieuweblauwetram.nl/tweeling-tramstel-compleet-met-aankomst-a620/ NZH tweeling-tramstel compleet met aankomst A620], www.denieuweblauwetram.nl; 8 mei 2021</ref> ==Anekdotes rond de Blauwe Tram==

Blauwe Tram: verschil tussen versies