Stroomafnemer: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→‎Gebruik van de stroomafnemers bij de NMBS in 2008:: toegevoegd 'reglementering na november 2008'
Labels: Misbruikfilter: Kwebbelen Visuele tekstverwerker
opmaak
Regel 96:
[[Botsauto]]'s op de [[kermis]] bezitten meestal een verticale stang met een lusvormig sleepcontact dat stroom afneemt van een boven de rijvloer gespannen metalen net (een soort kippengaas) dat onder spanning wordt gezet waardoor de wagentjes het gehele lokaal kunnen berijden.
 
=== <u>'''Gebruik van de stroomafnemers bij de NMBS in 2008:'''</u> ===
Gebruik van de stroomafnemers bij het elektrisch materiaal van de NMBS '''<u>(in juli 2008</u>'''):
 
Op de motorstellen wordt normaal één stroomafnemer gebruikt.
Regel 108:
 
Men gebruikt op iedere locomotief de twee stroomafnemers
* bij het vertrek met een goederentrein, tot 25 km/u maximum;
 
* als de buffers dienen samengedrukt voor het koppelen en ontkoppelen van de locomotieven.
– bij het vertrek met een goederentrein, tot 25 km/u maximum;
 
– als de buffers dienen samengedrukt voor het koppelen en ontkoppelen van de locomotieven.
 
Bij het oprijden van de hellende vlakken van Liège-Guillemins – Ans moeten de sleep- en de opdruklocomotieven elk de beide stroomafnemers lichten gedurende de volledige rit Liège-Guillemins – Montegnée.
 
Wanneer het eerste voertuig na de sleeplocomotief(-ven), een wagen is beladen met auto’s, een stuurstandrijtuig, of een als voertuig getrokken locomotief, licht men:
* bij één locomotief: de voorste stroomafnemer;
* in dubbele tractie: de voorste stroomafnemers van beide locs;
 
Wanneer een locomotief een trekduwstel duwt, gebruikt men de stroomafnemer kant treinstel.<ref>Tijdschrift ‘Spoorwegjournaal’, juli-augustus 2008, blz 18''</ref>
– bij één locomotief: de voorste stroomafnemer;
 
– in dubbele tractie: de voorste stroomafnemers van beide locs;
 
Wanneer een locomotief een trekduwstel duwt, gebruikt men de stroomafnemer kant treinstel.
 
''Bron: tijdschrift ‘Spoorwegjournaal’, juli-augustus 2008, blz 18''
 
'''<u>Vanaf 16 november 2008</u>''' is een nieuwe reglementering over het gebruik van de stroomafnemers van toepassing. Op de locs enkel geschikt voor 3000V (3kV) en voorzien van 2 stroomafnemers (reeksen 20, 21, 22, 23, 25, 26 en 27) mag slechts de voorste stroomafnemer gebruikt worden.
 
Bij verkeer in treinschakeling moet de bestuurder op de eerste locomotief de voorste stroomafnemer lichten. Op de tweede locomotief licht automatisch de stroomafnemer in functie van de oriëntatie van de machine.
 
Beide pantografen (= synoniem voor stroomafnemer) moeten gelicht zijn bij het vertrek met een goederenstel, tot een snelheid van 25 km/u; bij het indrukken van de buffers van een trein; bij de beklimming van de helling van Ans (bij het buitenrijden van Liège-Guillemins), en nog bij plotselinge spanningsschommelingen en bij de aanwezigheid van ijs op de rijdraad.<ref>Tijdschrift 'Op De Baan', uitgegeven door [TSP-PFT], nummer 89 van februari 2009.</ref>
 
{{Appendix}}
''Bron: Tijdschrift 'Op De Baan', uitgegeven door [TSP-PFT], nummer 89 van februari 2009.'' {{Commonscat|Current collectors}}
{{Commonscat|Current collectors}}
 
[[Categorie:Spoorwegterminologie]]