Snelle personen-pasagier en sneltreinen, maar vooral zware goederentreinen vergen veel inspanning van de stoker. Niet voor niets hadden stoomlocs uit de series [[NS 6300]] en [[NS 3900]] de bijnaam van beulen. Om die redenen werd er in het buitenland naar andere manieren gezocht om een locomotief te kunnen stoken. In Duitsland werden veel stoomlocs omgebouwd tot oliestook, bijvoorbeeld de series [[DRB Baureihe 01.10|012]] of serie [[DRG Baureihe 44|043]]. In andere landen werden de ketels van zware stoomlocs van kolen voorzien met behulp van een schroefspindel, die de kolen vanuit de [[Tender (locomotief)|tender]] naar de ketel transporteerde. Duitse machinisten klaagden weleens dat stokers op oliestokers hierdoor lui werden en dat hun werk uitsluitend bestond uit het open- en dichtdraaien van de oliebranders.
== Na het stoomtijdperk ==
Een moderne [[Elektrische locomotief|elektrische]] of [[diesellocomotief]] wordt door slechts een persoon bestuurd. Er zijn natuurlijk nog wel leerling-machinisten, maar die zijn uitsluitend leerling. Een stoker is jammer genoeg niet meer nodig.
