Amsterdamsche Droogdok Maatschappij: verschil tussen versies

==Oprichting==
[[Bestand:Gustaaf Oosterhuis, Afb 010179000021.jpg|thumb|Het tankschip Palembang in een droogdok van de Amsterdamsche Droogdok Maatschappij (1905)]]
De ADM werd opgericht op 4 september 1877 op initiatief van de [[Stoomvaart Maatschappij Nederland]], een Amsterdamse rederij met Amsterdamse aandeelhouders, onder meer [[George August Tindal]]. Het benodigde startkapitaal (4 ton) kon maar met moeite bijeen gerbracht worden, er werd tevens een obligatielening van 5 ton uitgeschreven. Het bedrijf werd gevestigd op een in 1878 aangekocht terrein aan de noordzijde van het [[IJ (rivier)|IJ]], waar een jaar later het eerste [[droogdok]], een ontwerp van John Elder & Co. te Glasgow uitgevoerd door de Union te Dortmund, werd afgemeerd. In 1884 werden het terrein en een droogdok van eende nabijgelegen werf van Von Lindern & Co. aangekocht.{{Bron?||2019|07|23}} Het bedrijf richtte zich geheel op het onderhouden, herstellen, verbouwen en verlengen van schepen waarvoor mede in de loop der jaren een complete machinefabriek, inclusief gieterij tot stand kwam. Begin 20e eeuw omvatte het complex in het hoofdgebouw een modelmakerij en draaierij, stelplaats en ketelmakerij en smederij. De gieterij (uitgerust met twee koepelovens en vier kopergietovens) was in een apart gebouw ondergebracht. De personeelsbezetting schommelde, zoals bij reparatiebedrijven gewoon is, nogal; In 1908 van 400 tot 600 werklieden.
 
==Scheepsbouwactiviteiten==
* Hendrikdok [Dok 5, vanaf 1938 Dok 4] (1924, 25.000 ton)
 
Op 22 september 1944 werd het Hendrikdok, met daarin het Italiaanse schip ''[[XXIV Maggio]]'', door een speciaal 'Sprengkommando' van de Duitse [[genie (strijdmachtonderdeel)|genie]] tot zinken gebracht. Het werd na de bevrijding gelicht, in eigen beheer hersteld en in 1950 weer in gebruik genomen.{{Bron?||2019|07|23}}
 
De personeelsomvang bedroeg begin jaren twintig een duizend werklieden. Midden jaren twintig omvatte het bedrijfsterrein 96.500 m². De crisis hakte erin. In 1931 zijn er nog maar 230 mensen in dienst, in 1936 weer toegenomen tot een 500.
 
Vanaf 1950 heeft de ADM ook vijftien jaar lang nieuwe schepen gebouwd. Omdat het bedrijf niet over [[scheepshelling]]en beschikte, gebeurde dit door de bouw van geprefabriceerde secties die in Dok 2 werden geassembleerd. De tewaterlating vond dan ook plaats door middel van een 'uitdokking': het vol laten lopen van het droogdok en uitvaren van het schip. In 1965 stopte de ADM met de nieuwbouw en richtte zich geheel op haar specialiteit: scheepsreparatie.
934

bewerkingen