Burgerhout: verschil tussen versies

401 bytes toegevoegd ,  2 maanden geleden
 
In 1910 vond een forse schaalvergroting plaats. Het bedrijf werd omgevormd tot een scheepswerf en machinefabriek, gevestigd op een nieuw aangekocht terrein in Varkenoord in [[Rotterdam-Zuid]], gelegen aan de [[Nieuwe Maas]] naast [[P. Smit Jr.|NV Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr.]] Tegelijk werd het bedrijf omgezet in een [[naamloze vennootschap]] onder de naam ''Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf NV''. In 1911 werd Hendrik Adolph Burgerhout [3] (1886-1932), eveneens opgeleid als ingenieur aan de Eidgenössische Polytechnische Hochschule in Zürich, directeur van het bedrijf.
 
De werf beschikte over twee [[langshelling]]en, een [[dwarshelling]], een constructiehal, een bouwloods en een afbouwloods. In 1919 werd het terrein weer vergroot en kregen een machinehal, scheepsbouwloods en gieterij een onderkomen. De scheepswerf bouwde naast allerlei typen schepen voor zowel de [[koopvaardij]] als de [[binnenvaart]] ook droogdokken, baggermateriaal, sluisdeurenen (o.a.veel diematerieel vanvoor de nieuwe sluis te IJmuiden, 1925) en ander constructiewerkMarine. Tussen 1925 en 1931 werden bijvoorbeeld vijf [[torpedobootjager]]s van de [[Admiralenklasse]] voor de [[Koninklijke Marine]] gebouwd. DeEen machinefabriekspecialiteit werden droogdokken zoals een 8500 ton groot dok voor [[Tanjung Priok (onderdistrict)]] (1923), ijzergieterijeen droogdok van 4500 ton voor de haven van [[Valparaíso (stad)]] en ketelmakerijeen gingvan 3000 ton voor [[Surabaya (Oost-Java)]]. Andere grote constructiewerken betroffen sluisdeuren (o.a. die van de nieuwe sluis te IJmuiden, 1925). De machinefabriek en ketelmakerij aanvankelijkgingen door met de bouw van stoommachines en stoomketels, maar men bouwde vanaf 1915 ook dieselmotoren in licentie van Nobel, waarmee het bedrijf succesvol was.
 
== Vliegtuigbouw ==
935

bewerkingen