Anna van Saksenbrug: verschil tussen versies

Het opvallende aan de brug zijn extra brughoofden, die aan de kant van het [[Westelijk Marktkanaal]] gebouwd zijn ten behoeve van een extra brug. Die was bestemd voor een nooit aangelegde tramlijn waarbij het niet bekend is of het tracé voor de stadstram of voor de [[Tramlijn Amsterdam - Haarlem - Zandvoort]] was bestemd of voor allebei. Wel wilde de gemeente Amsterdam graag de Haarlemse tram verleggen naar een oostelijker tracé omdat de met hekken afgescheiden vrije trambaan op de Admiraal de Ruijterweg in de ogen van de gemeente een groot obstakel vormde. De NZH, die een concessie had tot 1954, voelde daar echter niets voor. Op de [[Beltbrug]] en de [[Jan van Galenbrug]] werden bij de bouw tramsporen aangelegd, die later weer zijn verwijderd.<ref>[https://resolver.kb.nl/resolve?urn=ddd:010535750:mpeg21:a0070 De Tijd, 14 juni 1934], de huidige groenstroken aan de Willem de Zwijgerlaan zijn daar een restant van</ref> Deze waren onderdeel van een mogelijke tramlijn via de [[Jan van Galenstraat (Amsterdam)|Jan van Galenstraat]] in de richting van de [[Bos en Lommerweg]] en verder maar West (en Zandvoort). Van 1976 tot 2006 reed [[Buslijn 21 (Amsterdam)|bus 21]] over de brug en sinds 2005 [[Buslijn 80 (Zandvoort-Amsterdam)|bus 80]].