Triumph TR-serie: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Tekst verbeterd en foto's toegevoegd |
|||
Regel 18:
[[File:Triumph 20 TS.png|thumb|Triumph 20 TS]]
In 1952 verscheen er op de jaarlijkse Londense Autoshow de 20 TS ('''T'''''riumph'' '''S'''''ports''), deze kreeg (achteraf) de type aanduiding TR 1.<br />De auto was gebouwd met behulp van bestaande componenten. De motor uit een Standard Vanguard, wielophanging van de Triumph Mayflower en het chassis van de vooroorlogse Standard Flying Nine .<br /> De auto oogde aantrekkelijk maar de problemen ontstonden wanneer de auto werd gereden zoals hij bedoeld was: als een sportwagen.<br /> Hij had onvoldoende wegligging, slechte remmen en een topsnelheid van nauwelijks 80 mph (129 km/h). De testrijder Ken Richardson van [[British Racing Motors|BRM]], omschreef de auto als een 'death-trap'.<ref> Deze uitdrukking is moeilijk rechtstreeks te vertalen maar de omschrijving: "''Dodelijke valkuil''" komt het meest in de buurt</ref>
<br />De auto ging nooit in productie en het ontwerp terug naar de tekentafel. In 5 maanden lukte het de ontwerpers de auto te verbeteren door het motorvermogen te verhogen, de
===TR 2===
| |||