NS 2200: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k pk conversion toegevoegd |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 26:
| koppeling = [[Schroefkoppeling]]
}}
[[Bestand:HUA-166560-Afbeelding van de diesel electrische locomotief nr 2208 serie 2200 2300 bij de dieselloods te Utrecht.jpg|thumb|Locomotief 2208 kort na aflevering bij de dieselloods te [[Station Utrecht Centraal|Utrecht]]; september 1955.]]
[[Bestand:HUA-159349-Afbeelding van de diesel-electrische locomotief nr. 2300 (serie 2200-2300) van de N.S. in de lijnwerkplaats Watergraafsmeer te Amsterdam.jpg|thumb|Locomotief 2300 in de lijnwerkplaats [[Watergraafsmeer]] te Amsterdam; augustus 1963.]]
[[Bestand:HUA-154872-Gezicht op het rangeerterrein Kijfhoek met links vooraan de radiografisch bestuurbare diesel electrische locomotief nr 2260 serie 2200 2300 van de NS.jpg|thumb|Radiografisch bestuurbare locomotief 2260 op het [[rangeerterrein Kijfhoek]]; 1980.]]
De '''NS-locserie 2200''' is een serie [[Dieselelektrische aandrijving|dieselelektrische]] [[locomotief (spoorwegmaterieel)|locomotieven]] die tussen [[1955]] en [[2003]] werd ingezet door de [[Nederlandse Spoorwegen]].
Regel 57 ⟶ 59:
Een aantal locs werd later aangepast voor de heuveldienst te [[Kijfhoek (rangeerterrein)|Kijfhoek]], in [[1991]] werden zij vernummerd in 2351-2354. In [[1995]] werd hun rol overgenomen door de 6411-6414 en later door de 6476-6479.
Diverse locs werden in de loop der jaren voorzien van radiografische besturing. In [[1992]]-
== Buitendienststelling ==
Regel 64 ⟶ 66:
Tussen [[1972]] en [[1974]] werden wegens een uitdunning van de goederendienst de eerste locs buiten dienst gesteld. Vanaf [[1985]] volgde afvoer op grotere schaal, totdat in [[1998]] bij de opsplitsing van de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] nog vijf locomotieven inzetbaar waren. Deze kwamen terecht bij NS Cargo (later [[Railion]]) en deden nog dienst in [[Zeeuws-Vlaanderen]]. In [[2003]] werden de laatste 2200-en door Railion buiten dienst gesteld. Hiervan bleven de 2225, 2278 en 2368 bewaard als museumlocs.
In [[1995]] werden 25 locs verkocht aan de [[Belgische Spoorwegen]] ([[NMBS]]) voor de aanleg van de [[hogesnelheidslijn]] ten zuiden van [[Brussel (stad)|Brussel]] en voor de dienst in de [[Antwerpse haven|haven van Antwerpen]]. Hier werden zij vernummerd in de
Ook gingen enkele locs naar spooraannemer [[Strukton]]: de 2270, 2282 en 2328, die hierbij "30" voor het nummer kregen en geheel geel geschilderd werden. Deze locomotieven zijn inmiddels gereviseerd, waarbij alleen het onderstel en een deel van de cabine behouden bleven. In [[2007]] verhuurde Strukton deze drie locs aan [[Eurailscout Inspection & Analysis]], die de locs verbouwde tot [[videoschouw]]trein. Naast de oude nummers van Strukton kregen de locs de nieuwe nummers VST07-1, VST07-2 en VST07-3. Inmiddels zijn deze bij Eurailscout buiten dienst gesteld. De 302282 is in de zomer van 2019 weer in dienst gekomen bij Strukton.
Regel 73 ⟶ 75:
* de 2203, 2207, 2233 (ex-2208) en 2299 werden bewaard door de [[Veluwsche Stoomtrein Maatschappij]] te [[Beekbergen]]. De 2233 en 2299 zijn teruggebracht in de oude bruine kleurstelling, de 2203 en 2207 hebben de geel met grijze huisstijl behouden.
* de 2225 is bij de [[Stichting Museum Materieel Railion]] ondergebracht. De 2225 is na een algehele revisie in de originele, oude bruine kleurstelling teruggebracht.
* de 2368 (ex-2296) is door de Stichting Museum Materieel Railion overgedragen aan Shunter Tractie en staat momenteel op de [[Waalhaven (wijk)|Waalhaven]] bij
* de 2278 is op 15 september 2012 overgenomen door [[Museumspoorlijn STAR]], waar de loc na een volledige grote onderhoudsbeurt op 9 mei 2013 weer op de baan kwam. Deze locomotief was voorheen ondergebracht bij de [[Stichting Museum Materieel Railion]]. De locomotief blijft de komende jaren gehuisstijld in de geel-grijze kleurstelling. Het is de bedoeling de locomotief uiteindelijk na een uitgebreide revisie in originele kleurstelling terug te brengen, met alle bijbehorende details.
* de bruine 2275 (ex-NMBS 7608) en gele 2205 (ex-NMBS 7618) zijn door de [[Stichting Historisch Dieselmaterieel]] (SHD) van de [[NMBS]] overgenomen en teruggehaald naar Nederland. De 2205 is inmiddels weer inzetbaar.
Regel 129 ⟶ 131:
|}
==
<gallery widths="150">
Bestand: Germany Rail 054 Dutch frontier.jpg|Twee 2200-en met goederentrein onderweg op het grenstraject [[Station Hengelo|Hengelo]] – [[Rheine]] (Duitsland); 1961.
| |||