De '''Ommoordse busbaan''' was een van de eerste volledig van het overige verkeer gescheiden, ook voor voetgangers en fietsers, speciaal voor lijndiensten aangelegde [[busbaan]] in de [[Rotterdam]]se wijk [[Ommoord]].
De busbaan werd geopend op 3 januari 1972 en was bestemd voor o.a. [[RET (Rotterdam)|RET]] [[Buslijn 37 (Rotterdam)|Buslijn 37]]. De busbaan was aangelegd op een aarden baan op het toekomstige sneltramtracé van de huidigelatere Metro lijn A van de [[Calandlijn]RET] en liep van de kruising President Rooseveltweg/Prins Alexanderlaan, even ten noorden van dehet toenlatere toekomstige sneltramhalteMetrostation Graskruid over het huidige tracé van lijn A langs dehet latere sneltramhaltestation Romeynshof naar het eindpunt Binnenhof. waarBij de busbaanstart van de werkzaamheden voor de aanleg van de Metro op 12 maart 1979 werd verlatende busbaan buiten gebruik gesteld en standplaatsreden werdde ingenomenbussen opweer via de [[Maxgewone Planckplaats]]weg. De baan was in de loop der jaren voldoende ingeklinkt en hoefde in tegenstelling tot de rest van het tracé niet te worden onderheid.
Bij de start van de werkzaamheden voor de aanleg van de sneltram op 12 maart 1979 werd de busbaan buiten gebruik gesteld en reed lijn 37 weer via de gewone weg. De baan was in de loop der jaren voldoende ingeklinkt en hoefde in tegenstelling tot de rest van het tracé niet te worden onderheid.
De Ommoordse busbaan kreeg in later jaren navolging van onder meer het busbanenstelsel in [[Almere]] en bijvoorbeeld de [[Zuidtangent (Noord-Holland)|Zuidtangent]]. Net als de Zuidtangent was de Ommoordse busbaan op voorhand geschikt voor latere railexploitatie.
