Burgerhout: verschil tussen versies

Het bedrijf werd in 1852 als grofsmederij onder de naam ''H.A. Burgerhout'' opgericht door Hendrik Adolph Burgerhout [1] (1825-1913). In 1865 ging hij een partnerschap aan met A. Kraak waarbij het bedrijf als ''Burgerhout en Kraak'' werd voortgezet. Zij breidenbreidden het bedrijf uit met een werktuigfabriek. In 1876 verliet A. Kraak het bedrijf, in 1878 trad de oudste zoon Jan Burgerhout (1852-1900) toe als partner en werd de naam gewijzigd in ''Burgerhout en Zoon''.

In 1885 kwam de tweede zoon Hendrik Adolph Burgerhout [2] (1861-1911) in het bedrijf, een jaar eerder afgestudeerd als werktuigkundig [[ingenieur]] aan de [[ETH Zürich|Eidgenössische Technische Hochschule]] in [[Zürich (stad)|Zürich]]. Vanaf dat moment richtte men zich steeds meer op de reparatie van schepen. De onderneming was gevestigd aan de Zalmhaven in Rotterdam. De producten bestonden uit scheepsmachinerieën, [[stoomketel]]s en [[stoommachine]]s.

De werf beschikte over twee [[langshelling]]en, een [[dwarshelling]], een constructiehal, een bouwloods en een afbouwloods. De scheepswerf bouwde naast allerlei typen schepen voor zowel de [[koopvaardij]] als de [[binnenvaart]] ook droogdokken, baggermateriaal, sluisdeuren (o.a. die van de nieuwe sluis te IJmuiden, 1925) en ander constructiewerk. Tussen 1925 en 1931 werden vijf [[torpedobootjager]]s van de [[Admiralenklasse]] voor de [[Koninklijke Marine]] gebouwd. De machinefabriek, ijzergieterij en ketelmakerij ging aanvankelijk door met de bouw van stoommachines en stoomketels, maar bouwde vanaf 1915 ook dieselmotoren in licentie van Nobel.