Spoorlijn Den Helder - Amsterdam: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Zie ook: wees |
→Koppeling treindiensten: aanvulling |
||
Regel 183:
=== Koppeling treindiensten ===
Met de koppeling van de treindiensten Amsterdam - Den Helder aan de verbinding Amsterdam - Nijmegen met ingang van de zomerdienst 1993, werd in één keer al het Materieel '64 vervangen door [[Intercitymaterieel|ICM treinstellen]] en het nieuwe DD-AR materieel. Ook de oude dubbeldekkers werden op deze verbinding ingezet. In de eerste weken reed ook het [[Materieel '54]] enkele diensten tussen Den Helder en Nijmegen. In 1995 verving het nieuwe [[Dubbeldeks interregiomaterieel]] al het 'oude' dubbeldeksmaterieel in de intercitydiensten. Hierdoor werd de intercitydienst op de lijn voor het eerst in 25 jaar volledig met officieel intercitymaterieel uitgevoerd. De spits- en stoptreindiensten werden nog wel met het oude dubbeldeksmaterieel uitgevoerd, aangevuld met Materieel '64 treinstellen. Aan het begin van de jaren 2000 verdwenen ook de ICM treinstellen uit de intercitydienst. Nadat de sneltrein Amersfoort - Amsterdam werd doorgetrokken naar Alkmaar (en Schagen) werden deze dienst voornamelijk met DDM-materieel uitgevoerd.
In 2007 reden ook de intercity's van en naar Zuid-Limburg op de Staatslijn. Terwijl deze treindienst jarenlang vooral uit getrokken treinen bestond, werd met ingang van de nieuwe dienstregeling ook hier het VIRM ingezet. In de stoptreindiensten keerde het [[Stadsgewestelijk Materieel|SGMm]] terug.
| |||