Barokknooppunt: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
verkeerd woord
k Tijdloosheid
Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website
Regel 4:
Dit type verkeerswisselaar is afwijkend omdat het verkeer dat rechtdoor wil op het knooppunt toch door vier bochten dient te rijden. Door deze zigzaggende bochten ontstaat een ruimte in het centrum van het knooppunt, waar de bewegingen linksaf plaatsvinden door middel van indirecte bochten. Linksafslaand voegt eerst aan de rechterzijde uit, het invoegen vindt vervolgens echter aan de tegenwoordig ongebruikelijke linkerzijde plaats.<ref>[https://web.archive.org/web/20050328142610/http://www.autosnelwegen.nl/asw/his/AKS.htm De geschiedenis van het Klaverblad] op de website Autosnelwegen.nl, geraadpleegd op 25-8-2010</ref>
 
Een voordeel was dat Uhlfelder deze bouwvorm veel goedkoper schatte dan het dure [[gotisch knooppunt|gotische knooppunt]] en ook dan het vandaag de dagveelvuldig gebruikelijke [[klaverbladknooppunt]], er zijn slechts vier kunstwerken met een beperkte hoeveelheid grondlichamen nodig voor een barokknooppunt. Alle verbindingsbogen linksaf liggen op grondniveau. In tegenstelling tot het klaverbladknooppunt zijn er geen [[weefvak]]ken. Nadelig is het thans ongewenste invoegen aan de linkerkant, de bochten in de wegen in rechtdoorgaande richting en de krappe boogstralen voor het links afslaand verkeer. In de praktijk heeft dit type knooppunt het al binnen enkele jaren afgelegd tegen het klaverblad. In de buurt van Leipzig werd eind 1936 het eerste klaverblad in gebruik genomen. Deze bouwvorm werd de norm en is tot vandaag de dagbijvoorbeeld in Duitsland het meest aangetroffen type [[knooppunt (verkeer)|knooppunt]].
 
{{Appendix}}