Spoorbrug Delfshavense Schie: verschil tussen versies

 

==Overzicht van de bruggen op deze plaats==

*In [[1846]] is begonnen met de bouw van een [[kraanbrug]] over de Delfshavense Schie. De [[HIJSM]] kocht van de gemeente [[Delfshaven]] het recht om de Schie te overbruggen. Een voorwaarde was dat de brug alleen gesloten zou worden wanneer er een trein aan kwam. De brugpijler werd in het droge gebouwd, zodat een hulpkanaal om de bouwplaats moest worden aangelegd.<br/>Bij deze kraanbrug lagen de spoorstaven ieder op een eigen ligger, hetgeen bij het sluiten van de brug nogal eens tot problemen leidde. In [[1874]] kwam een locomotief in de Schie terecht waardoor het scheepvaartverkeer lange tijd gestremd was. Het treinverkeer kon pas na 7 maanden hervat worden.

*In [[1890]] werd de kraanbrug vervangen door een dubbelsporige [[draaibrug]]. Rotterdam wilde kort hierna een havenspoorlijn bouwen naar de nieuw ontwikkelde havens op de Rechter Maasoever. De aansluiting op de drukke spoorlijn Schiedam-Rotterdam was echter een probleem. In [[1903]] werd daarom besloten een nieuwe, viersporige brug te bouwen. In [[1908]] werd de havenspoorlijn geopend.