Versie van 10 jun 2006 21:01 bewerken RobotE (overleg \| bijdragen) bots 85.390 bewerkingen k Robot-geholpen doorverwijzing: Compressie ← Oudere bewerking		Versie van 26 okt 2006 01:01 bewerken ongedaan maken Sawims (overleg \| bijdragen) 566 bewerkingen k laser Nieuwere bewerking →
Regel 5: Het inlaatkanaal van een [[ramjet]] is ontworpen om lucht af te remmen. Maar als het vliegtuig sneller gaat dan 5 keer de [[geluidssnelheid\|snelheid van het geluid]] helpt dat niet meer en beweegt de lucht in de motor zich sneller dan het geluid. Normale verbranding werkt niet meer in deze omstandigheden en als we nog sneller willen moeten we overstappen op een scramjet. In een scramjet is de inlaat veel groter (meestal de hele onderkant van het [[vliegtuig]]) zodat er minder [[compressie (natuurkunde)\|compressie]] optreedt en de luchtstroming door de motor overal supersonisch is. Conventionele [[brandstof]]fen zijn onbruikbaar bij deze snelheden dus reactieve chemicaliën, gassen, verhitting met [[laser (licht)\|lasers]]s of andere methodes zijn dan nodig en het ontwerp van de motor en het hele vliegtuig wordt veel gecompliceerder. Net als een ramjet moet ook de scramjet al met hoge snelheid bewegen voordat hij in werking treedt, maar theoretisch zijn hiermee snelheden tot 20 keer de snelheid van het geluid mogelijk. Met behulp van een scramjet wist de [[NASA]] op [[15 november]] [[2004]] een nieuw snelheidsrecord te vestigen. Een onbemande vlucht realiseerde een snelheid van 10 maal de geluidssnelheid (meer dan 10.000 kilometer per uur of Mach 10).

Scramjet: verschil tussen versies