Vliegbelasting in Nederland: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 1:
[[Bestand:EHAM Terminal E.jpg|250px|thumb|De vliegtaks stuitte op groot verzet van Nederlandse reisbranche, waaronder [[Schiphol]], de [[KLM]] en de [[ANVR]].]]
De '''vliegbelasting''', ook wel '''vliegtaks''' genoemd, was een [[belasting (fiscaal)|belasting]] in [[Nederland]] die werd geheven op [[vliegticket]]s. De vliegbelasting bestond sinds 1 juli 2008 en werd per 1 juli 2009 afgeschaft. De vliegbelasting bedroeg 11,25 [[euro]] bij vliegreizen binnen de [[Europese Unie]] of tot 2500 kilometer, daarboven bedroeg het tarief 45 euro. De belastingmaatregel was geldig voor passagiers die vertrekken vanuit [[Nederland]]. De vliegtaks stuitte op groot verzet van Nederlandse luchthavens (vooral [[Luchthaven Schiphol|Schiphol]]) en reisorganisaties.
 
Er zijn echter plannen voor een herintroductie in 2021.
 
== Reden voor invoering in 2008 ==
Regel 12 ⟶ 14:
Ook wordt geargumenteerd dat het geld dat wordt binnengehaald via vliegtaks niet besteed wordt aan het milieu, maar 'verdwijnt' naar de algemene middelen. In dit verband meldde staatssecretaris van Financiën [[Jan Kees de Jager]] eind juni 2008 in de [[Eerste Kamer]] dat het (zoals altijd bij belastingen) in de eerste plaats niet zou gaan om de jaarlijkse opbrengst, maar dat belasting tevens een goed middel zou zijn om maatschappelijke kosten zoals milieuschade in marktprijzen tot uitdrukking te brengen en zodoende gedrag te beïnvloeden.<ref>''Vliegtaks en geld'' - Algemeen Dagblad, 29 juni 2008</ref>
 
Het [[Ministerie van Financiën (Nederland)|Ministerie van Financiën]] becijferde dat deze belastingmaatregel 350 miljoen euro per jaar op zou leveren. Organisaties als de [[Algemene Nederlandse Vereniging van Reisondernemingen]] (ANVR) en het [[MNP]] bestreden dit.<ref>[http://weblogs.nrc.nl/weblog/geld/2007/09/10/anvr-vecht-tegen-vakantiebelasting/ ANVR vecht tegen vakantiebelasting], [[NRC Handelsblad|NRC]], 10 september 2007</ref>. Voorts stelde de ANVR dat het mogelijk in strijd is met de [[Convention on International Civil Aviation]]. Het zou de concurrentiepositie van o.a. Schiphol verslechteren. De ANVR meende dat zo'n 6 tot 16% van de Nederlandse vertrekkers zullen uitwijken naar andere luchthavens nabij de Nederlandse grens, zoals Antwerpen en Düsseldorf, wat de keuzemogelijkheden zou beperken en verder mogelijk het aantal toeristen omdat de belasting een vast bedrag was en dus relatief meer verschil maakte voor goedkope vluchten. Bovendien zou de belastingmaatregel de Nederlandse economie per saldo 1 miljard euro kosten door afnemend toerisme naar Nederland, omdat diverse [[luchtvaartmaatschappij]]en besluiten niet meer naar Nederland te vliegen.{{Bron?||2009|10|09}} Daar staat tegenover dat het binnenlandse toerisme zou kunnen toenemen. En net zoals Nederlanders een vlucht in het buitenland zouden kunnen nemen zouden buitenlandse toeristen ook via die luchthavens Nederland binnen kunnen komen.
 
== Luchtvaartmaatschappijen vertrekken ==