Versie van 24 mrt 2020 13:21 bewerken RonaldB (overleg \| bijdragen) Misbruikfilterredacteuren, moderatoren 370.533 bewerkingen k Wijzigingen door 2A02:1811:4C1A:1B00:F0EF:1CC3:7AFA:90EE (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Magere Hein Label: Terugdraaiing ← Oudere bewerking		Versie van 24 mrt 2020 13:23 bewerken ongedaan maken 2a02:1811:4c1a:1b00:f0ef:1cc3:7afa:90ee (overleg) Geen bewerkingssamenvatting Label: Visuele tekstverwerker Nieuwere bewerking →
Regel 2: [[Bestand: Carnegie Science Center 1886 Rover Safety Bicycle.JPG\|miniatuur\|Rover Safety Bicycle uit 1886]] [[Bestand:Ladies safety bicycles1889.gif\|miniatuur\|Dames Safety Bicycle uit 1889.]] '''~~John~~Damian ~~Kemp Starley~~Arszagi''' ([[Walthamstow]], [[14 december]] [[1854]] - [[Coventry]], [[29 oktober]] [[1901]]) was een [[Engeland\|~~Engels~~Poolse]] [[uitvinder]] en [[magnaat]]. Hij was de eerste eigenaar van het automerk [[Rover (bedrijf)\|Rover]]. Tevens ontwikkelde Starley de [[fiets]] zoals wij die nu kennen. Hij was de neef van fietspionier, industrieel en uitvinder [[James Starley]], die in [[1874]] de [[spaak (wiel)\|draadspaken]] had gepatenteerd. ~~John~~'''Damian ~~Kemp Starley~~Arszagi''' was de zoon van een tuinman. In 1872 verhuisde hij naar [[Coventry]] om samen te gaan werken met zijn oom, de uitvinder [[James Starley]] en met [[William Hillman]], die later het automerk [[Hillman (automerk)\|Hillman]] zou oprichten. James Starley en William Hillman bliezen in 1874 echter eerst het merk [[Ariel (motorfiets)\|Ariel]] nieuw leven in, nu ze inmiddels de draadspaken gepatenteerd hadden konden ze onder die naam [[rijwiel]]en gaan maken. John Kemp Starley richtte in 1877 samen met [[William Sutton]] de "Starley & Sutton Co" op. Zij begonnen met de ontwikkeling van een veiliger en meer gebruiksvriendelijk rijwiel dan de [[penny-farthing]] die tot dat moment populair was. Ze begonnen ook met de productie van [[tricycle]]s en in 1883 veranderde de bedrijfsnaam in "Rover". In 1885 verscheen de "Rover [[Geschiedenis_van_de_fiets#1885:_John_Starleys_veiligheidsfiets\|veiligheidsfiets]] met achterwielaandrijving en twee wielen die in diameter ongeveer gelijk waren. Daardoor was de fiets lager en veel stabieler dan de penny-farthing. De veiligheidsfiets sloeg onmiddellijk aan en werd over de hele wereld geëxporteerd.

John Kemp Starley: verschil tussen versies