Containerschip: verschil tussen versies

[[Bestand:Container ship loading-700px.jpg|thumb|Containerschip MSC ''MSC Rita'' tein Kopenhagen]]

Een '''containerschip''' is een [[vrachtschip]], een [[vervoermiddel]] voor [[Container (kist)|zeecontainers]]. Het eerste containerschip was de ''[[Clifford J. Rogers (schip, 1955)|Clifford J. Rogers]]'' van [[White Pass & Yukon Route]] in [[1955]]. Hoewel de ''[[Ideal X (schip, 1945)|Ideal X]]'' al in 1944 werd gebouwd, werd dat schip pas later gebruikt om containers mee te vervoeren.

[[Bestand:Container ship crane.jpg|thumb|''Mary Arctica'' met twee kranen en een capaciteit van 588 TEU]]

Er zijn containerschepen met en zonder kranen om de containers te laden en te lossen.<ref name="UNC13">{{en}} UNCTAD [http://unctad.org/en/publicationslibrary/rmt2013_en.pdf ''Review of Maritime Transport 2013'', Hoofdstuk 2, p. 28], geraadpleegd op 25 juni 2014</ref> De grote containerschepen laden en lossen in grote havens die beschikken over gespecialiseerde terminals met landkranen. Deze schepen hebben zelf geen laad- of losmaterieel (Engels: ''gearless''). Kleinere havens, vooral in economisch opkomende landen, trekken onvoldoende lading aan om een dergelijk investering in een gespecialiseerde terminal te rechtvaardigen.<ref name="UNC13" /> Voor die havens moeten de schepen zelf kranen aan boord (Engels: ''geared'') hebben voor de overslag van containers van schip naar land. Ongeveer een op de vijf containerschepen die in de vaart zijn, zijn ''geared''. In 2012 werden in totaal 201 containerschepen in de vaart genomen waarvan slechts 29 met eigen laad- en loskranen.<ref name="UNC13" /> Deze opgeleverde schepen hadden gemiddeld een capaciteit van zo’n 3.0003000 TEU en zijn daarmee fors kleiner dan de schepen zonder kranen die gemiddeld 6.7506750 TEU groot zijn.<ref name="UNC13" />

Een bijzonder type containerschip is het zogenaamde open-containerschip. Hier worden de [[laadruim]]en niet afgesloten door waterdichte luiken. Door de hoogte van het dek boven de waterlijn, die groter moet zijn dan bij schepen mét luiken, oftewel: het vrijboord is groter, heeft zeewater nauwelijks de kans om binnen te komen. Karakteristiek voor deze schepen zijn de geleidebanen van de containers die 'hoog' boven het dek uitsteken. Het voordeel van dit type containerschip boven het normale type met luiken is dat er veel tijd bespaard wordt doordat het laden en lossen van containers niet iedere keer onderbroken hoeft te worden voor het verwijderen of terugplaatsen van de luiken. Dit type schip heeft een aantal nadelen, het aantal containers op elkaar is ongeveer 13 hoog en er mogen niet te veel zware containers boven lichte containers staan. Het open-containerschip is daarom alleen economisch toepasbaar bij kleine tot middelgrote containerschepen (tot +/- 4000 TEU).