Deltaspoorlijn: verschil tussen versies

'''Deltaspoorlijn''' is de naam van een in de [[1960-1969|jaren '60]] geprojecteerde maar nooit gerealiseerde rechtstreekse [[spoorlijn|spoorverbinding]] van de [[Randstad]] naar [[Provincie Zeeland|Zeeland]] en verder. De gedachte route liep van [[Schiedam]] via [[Hoogvliet (stadsdeel)|Hoogvliet]], [[Spijkenisse]], [[Middelharnis]], [[Zierikzee]] en [[Goes]] naar [[Terneuzen (stad)|Terneuzen]]. De spoorlijn was bedoeld om de reistijd tussen [[Rotterdam]] en [[Zeeland (provincie)|Zeeland]] te verkorten omdat de bestaande [[Spoorlijn Roosendaal - Vlissingen|spoorlijn via Roosendaal]] een grote omweg maakt. Hierbij werd ook gedacht aan verkorting van de reistijd naar de toen ook geplande, maar pas in 1994 geopende, [[Kanaaltunnel]],<ref>{{Citeer web|url=https://krantenbankzeeland.nl/issue/pzc/1964-08-27/edition/0/page/2|titel=Provinciale Zeeuwse Courant {{!}} 27 augustus 1964 {{!}} pagina 2|bezochtdatum=2020-03-06|werk=Krantenbank Zeeland|taal=nl}}</ref> met in gunstigste geval een winst van 120 kilometer en anderhalf uur rijtijd.<ref>{{Citeer web|url=https://leiden.courant.nu/issue/LLC/1964-08-27/edition/0/page/10|titel=Leidse Courant {{!}} 27 augustus 1964 {{!}} pagina 10|bezochtdatum=2020-03-06|werk=Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken|taal=nl}}</ref>

In 1964 verscheen een rapport van de planalogischeplanologische dienst van de provincie Zuid-Holland, oorspronkelijk nog met de naam Beneluxspoorlijn, waarbij de spoorlijn in Schiedam op de rechter maasoeverMaasoever na [[Nieuwland (Schiedam)|Nieuwland]] zou aftakken van de [[Hoekse Lijn]] en het tracé van [[Rijksweg 4]] volgen. Vervolgens langs Hoogvliet en Spijkenisse door [[Voorne-Putten]] en [[Goeree Overflakkee]] naar Middelharnis en dan naar [[Schouwen-Duiveland]] en Zierikzee. Vervolgens langs het tracé van de [[Provinciale weg 256]] over [[Noord -Beveland]] en [[Zuid-Beveland]] naar Goes waar zou worden aangesloten op de [[Spoorlijn Roosendaal - Vlissingen]]. Vervolgens verder door Zuid-Beveland en onder de [[Westerschelde]] naar [[Zeeuws -Vlaanderen]] en Terneuzen waar zou kunnen worden aangesloten op de bestaande Zeeuws -Vlaamse [[Spoorlijn 54 Mechelen - Terneuzen|goederenspoorlijn]] richting Belgie[[België]]. De spoorlijn zou een groot aantal waterwegen kruisen, [[Nieuwe Maas]], [[Oude Maas]], [[Grevelingenmeer|Grevelingen]], [[Haringvliet (zeearm)|Haringvliet]], [[Veerse Meer]], [[Oosterschelde]] en [[Westerschelde]]. Hiervoor zouden een groot aantal kunstwerken noodzakelijk zijn.