Uithoflijn: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Viaducten actief. Begin- en eindpunt lijn 22 toegevoegd. |
k →Exploitatie: aantal trams per uur per 2 maart opgevoerd |
||
Regel 103:
Er werd van uitgegaan dat vanaf 7 juli 2018 de trams zouden gaan rijden op de 7,5 km lange lijn.<ref>[http://cu2030.nl/archive/2014-10-02/partners-stationsgebied-passen-uitvoeringsplanning-aan Partners Stationsgebied passen uitvoeringsplanning aan] CU2030.nl</ref> Uiteindelijk werd de openingsdatum vastgesteld op 16 december 2019.
Op maandag t/m vrijdag in de spits gaan er uiteindelijk 16 trams per uur rijden, die het traject in 17 minuten afleggen (gemiddelde snelheid: 28 km/h). In de eerste maanden na de opening rijden er slechts 10 trams per uur, wat per 2 maart 2020 werd opgevoerd naar 12 per uur. In de avonduren rijdt de tram slechts 4 keer per uur. Op zaterdag en zondag dienen reizigers naar De Uithof gebruik te maken van buslijn 28 die via het centrum rijdt. Verwacht wordt dat er 45.000 mensen per dag gebruik gaan maken van de Uithoflijn. Net als bij de lijn naar Nieuwegein en IJsselstein krijgt de tramverbinding een lijnnummer (22) en wordt de naam Uithoflijn niet gebruikt in de exploitatie.
De trams van het type [[Spaanse trams in Utrecht|Urbos 100]], geleverd door het Spaanse bedrijf [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles]] (CAF) zijn [[lagevloertram]]s met een lengte van ca. 33 m, die met twee stuks gekoppeld gaan rijden. Voor de geplande exploitatie zijn 24 trams nodig (12 gekoppelde eenheden) plus 3 reservetrams. De trams zullen van de [[remise (openbaar vervoer)|remise]] van de [[Utrechtse sneltram|SUNIJ]]-lijn (bij [[Nieuwegein]]) gebruik gaan maken, die voor dit doel in 2017-2019 compleet vernieuwd is. Tevens is er bij het eindpunt [[Parkeer en Reis|P+R]] de Uithof een [[opstelterrein]] voor 16 trams.
| |||