Versie van 7 feb 2020 13:23 bewerken Handige Harrie (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades, Terugdraaiers 80.533 bewerkingen origineel meervoud ← Oudere bewerking		Versie van 26 feb 2020 14:02 bewerken ongedaan maken Patrick (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 86.220 bewerkingen →‎Nederland Nieuwere bewerking →
Regel 7: == Spoorweg == === Nederland === Ook sommige kleinere [[spoorwegstation]]s hebben deze perronopstelling. Enkele voorbeelden zijn de stations [[Station Bunde (Nederland)\|Bunde]], [[Station Klarenbeek\|Klarenbeek]], [[Station Hollandsche Rading\|Hollandsche Rading]], [[Station Mook Molenhoek\|Mook Molenhoek]], [[Station Goor\|Goor]], [[Station Hilversum Sportpark\|Hilversum Sportpark]], [[Station Hurdegaryp\|Hurdegaryp]], [[Station Rilland-Bath\|Rilland-Bath]], [[Station Hemmen-Dodewaard\|Hemmen-Dodewaard]] en [[Station Rheden\|Rheden]], en vijf stations aan de [[spoorlijn Roosendaal - Vlissingen]]. Hier liggen de perrons juist altijd na de overweg. De automatisch werkende spoorbomen kunnen namelijk niet detecteren of de trein zal stoppen of niet. Zou het perron vóór de overweg liggen, dan zouden de spoorbomen dus ruim voordat de trein aankomt moeten sluiten, en als de trein blijkt te stoppen, zal de overweg onnodig lang gesloten blijven. Dit probleem kan ook opgelost worden met een zogenaamde [[Overweg#Stop-door-schakeling\|stop-door-schakeling]]. Regel 14: Een Nederlands station met twee perrons in bajonetligging bij een publieke overweg heeft twee [[OV-chipkaartgebied]]en. Bij [[Station Diemen\|Diemen]] is dit het geval met poortjes.<ref>{{citeer web\|url=http://www.ns.nl/geleidelijnen/showStationDetails.do?station=dmn\|titel= Algemene beschrijving\|auteur= \|uitgever= \|datum= \|bezochtdatum= 2 januari 2018\|taal = nl}}</ref> Er zijn in dit geval geen echte nadelen vergeleken met één OV-chipkaartgebied, want er zijn geen toegestane reisroutes waarbij men van het ene naar het andere OV-chipkaartgebied moet, en ook geen voorzieningen waarvoor men bij een tussenstop naar het andere OV-chipkaartgebied zou moeten. De bajonetligging komt ook voor bij haltes aan [[enkelspoor\|enkelsporige]] [[baanvak]]ken. Er is dan dus voor elke richting een apart [[perron (platform)\|perron]]. Deze perrons liggen vrijwel altijd inaan ~~het~~dezelfde ~~verlengde~~kant van ~~elkaar~~het spoor. Dit is in Nederland het geval bij de stations [[Station Daarlerveen\|Daarlerveen]], [[Station Eygelshoven\|Eygelshoven]] en het in 2016 gesloten [[Station Geerdijk\|Geerdijk]]. === België ===

Bajonetligging: verschil tussen versies