Apeldoorns Kanaal: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wijzigingen door 85.144.50.171 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Machaerus |
k Dubbele <ref>-tag gecombineerd |
||
Regel 63:
De kosten voor een totale aanpassing van het kanaal aan de behoeftes van de recreatieve scheepvaart werden in 2009 geraamd rond de € 120 miljoen.<ref>[http://www.apeldoornskanaal.com/docs/apeldoorns_kanaal_kansrijk_water.pdf Folder uit 2009 van de Stuurgroep Apeldoorns Kanaal]</ref>
Eind 2017 bleek dat de plannen voor het opnieuw bevaarbaar maken van het kanaal door de gemeentelijke en provinciale overheden niet als haalbaar werden beschouwd, en werd prioriteit gegeven aan andersoortige recreatieve bestemmingen.<ref name=":0">[https://www.destentor.nl/apeldoorn/politiek-gelderland-positief-over-plannen-voor-meer-vertier-apeldoorns-kanaal~a36c24a1/ Politiek Gelderland positief over plannen voor meer vertier Apeldoorns Kanaal], ''de Stentor'', 30 november 2017</ref>
===Andere recreatieve bestemmingen===
Door de complicaties die een complete herbevaarbaarmaking met zich mee zouden brengen, zijn er diverse andere plannen ontwikkeld. In 2017 boden de gemeenten langs het kanaal elf initiatieven aan Provinciale Staten van Gelderland aan, waaronder de aanleg van meerdere nieuwe oevers langs het gehele kanaal, de bouw van een fietsbrug bij het Zwitsalterrein in Apeldoorn en het realiseren van twee steigers in Brummen. PS ontvingen deze plannen positief, onder het beding dat de betrokken gemeenten de helft van de kosten voor hun rekening zouden nemen (zo'n 1,4 miljoen euro).<ref
== Kanaalzone Apeldoorn ==
| |||