Douglas DC-1: verschil tussen versies

Geen verandering in de grootte ,  1 maand geleden
k
tussenkop verplaatst
k (tussenkop verplaatst)
| aantal=1
}}
[[Bestand:DC- 1.jpg|thumb|DC-1 ''Negron'' in dienst bij het Spaanse [[Iberia Líneas Aéreas de España|Iberia]] in 1939 of 1940]]
De '''Douglas DC-1''' was het eerste [[verkeersvliegtuig]] in de DC-reeks van de [[Verenigde Staten|Amerikaanse]] vliegtuigfabriek [[Douglas Aircraft Company]] in [[Santa Monica (Californië)]]. De letters DC staan voor ''Douglas Commercial''. Bij zijn introductie in [[1933]] gold het toestel als een revolutionair ontwerp. Het was een rechtstreekse concurrent van de [[Boeing 247]] en werd de stamvader van een lange reeks toestellen in de DC-reeks.
 
Op aandringen van motorenfabrikant [[Pratt & Whitney]] heeft de DC-1 in de herfst van 1933 tijdelijk Hornet-motoren van dat merk gekregen. Ze werden begin 1934 vervangen door Wright Cyclones van het krachtiger type dat ook voor de DC-2 was gekozen, met een vermogen van 710 pk (530 kW) elk.
 
== Verdere geschiedenis ==
Begin december 1933 werd de DC-1 officieel eigendom van TWA. Het toestel heeft een aantal lijndienst- en postvluchten gemaakt, maar werd voornamelijk gebruikt voor verdere proefnemingen. TWA leende de DC-1 in 1935 uit aan de National Aeronautical Association, voor recordpogingen in snelheid, afstand en meegevoerde lading. Hiertoe werden wederom sterkere Wright Cyclone stermotoren ingebouwd, nu van elk 875 pk (653 kW). Dit was het vierde stel motoren waarmee de DC-1 werd uitgerust. Ook kreeg het toestel grotere brandstoftanks. Het lukte 8 wereldrecords en 14 Amerikaanse records te breken.
 
== Verdere geschiedenis ==
[[Bestand:DC- 1.jpg|thumb|DC-1 ''Negron'' in dienst bij het Spaanse [[Iberia Líneas Aéreas de España|Iberia]] in 1939 of 1940]]
In januari 1936 deed TWA de DC-1 van de hand. De nieuwe eigenaar was multimiljonair [[Howard Hughes]]. Omdat hij voor zijn "vlucht om de wereld binnen vier dagen" bij nader inzien de voorkeur gaf aan de [[Lockheed L-14 Super Electra]], verkocht hij het toestel in mei 1938 aan Atholl Laurence Cunyngham Forbes, een [[Peerage van Schotland|Schotse lord]] die het enkele maanden in bezit heeft gehad. Na een onderhoudsbeurt door de KLM op Schiphol werd de DC-1 in november 1938 doorverkocht aan de Spaanse maatschappij Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE). Al snel werd het toestel ingezet als transportvliegtuig voor het [[Tweede Spaanse Republiek|republikeinse leger]] in de [[Spaanse Burgeroorlog]]. Vanaf juli 1939 vloog de DC-1 voor [[Iberia Líneas Aéreas de España|Iberia]] onder de naam ''Negron''. In december 1940 crashte het toestel tijdens de start op de luchthaven van [[Málaga (stad)|Málaga]] en vloog in brand. Er waren geen slachtoffers, maar herstel was uitgesloten. De wrakstukken werden pas na enkele jaren opgeruimd.