Bajonetligging: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Categorie tram verwijderd omdat categorie station ook tramhalte omvat |
Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website |
||
Regel 10:
Dit probleem kan ook opgelost worden met een zogenaamde [[Overweg#Stop-door-schakeling|stop-door-schakeling]].
Daarvoor is echter een extra bedieningshandeling door de [[treindienstleider]] nodig, en moeten aan weerszijden van de [[overweg]] langs het spoor [[spoorwegsein|seinen]] zijn geplaatst. Dit is ook het geval bij station [[Station Wezep|Wezep]], waar de bajonetligging in feite "verkeerd om" is.
Een Nederlands station met twee perrons in bajonetligging bij een publieke overweg heeft twee [[OV-chipkaartgebied]]en. Bij [[Station Diemen|Diemen]] is dit het geval met poortjes.<ref>{{citeer web|url=http://www.ns.nl/geleidelijnen/showStationDetails.do?station=dmn|titel= Algemene beschrijving|auteur= |uitgever= |datum= |bezochtdatum= 2 januari 2018|taal = nl}}</ref> Er zijn in dit geval geen echte nadelen vergeleken met één OV-chipkaartgebied, want er zijn geen toegestane reisroutes waarbij men van het ene naar het andere OV-chipkaartgebied moet, en ook geen voorzieningen waarvoor men bij een tussenstop naar het andere OV-chipkaartgebied zou moeten.
De bajonetligging komt ook voor bij haltes aan [[enkelspoor|enkelsporige]] [[baanvak]]ken. Er is dan dus voor elke richting een apart [[perron (platform)|perron]]. Deze perrons liggen vrijwel altijd in het verlengde van elkaar. Dit is in Nederland het geval bij de stations [[Station Daarlerveen|Daarlerveen]], [[Station Eygelshoven|Eygelshoven]] en het in 2016 gesloten [[Station Geerdijk|Geerdijk]].
=== België ===
| |||