Sophiaspoortunnel: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Invulling parameters sjabloon
k Wikipedia:Stemlokaal/Modificatie Amsterdamconstructies, jaartallen ontlinkt per WP:LINK, spelling, replaced: vlakbij → vlak bij, 1999 → 1999 (5), NederlandNederland (hoofdbetekenis) (3) met AWB
Regel 29:
| extra portaal =
}}
De '''Sophiaspoortunnel''' is een [[Nederland (hoofdbetekenis)|Nederland]]se [[spoortunnel]], die onderdeel is van de [[Betuweroute]], de goederenspoorlijn tussen de [[haven van Rotterdam]] en Duitsland. De naam is afgeleid van de [[Sophiapolder (Zuid-Holland)|Sophiapolder]], een eilandje in de rivier de [[Noord (rivier)|Noord]], waar de tunnel onderdoor loopt.
 
De tunnel kruist verder twee2 [[rivier]]en, 13 wegen en 5 [[spoorweg|sporen]]. Hij is daarom grotendeels uitgevoerd als [[boortunnel]], en is inclusief toeritten 8115 meter lang. De eigenlijke tunnel ligt hoofdzakelijk in de gemeenten [[Hendrik-Ido-Ambacht]] en [[Molenlanden]] en is 4240 meter lang. Hij bestaat uit twee enkelspoors tunnels die met een [[Geboorde tunnel|tunnelboor]] zijn aangelegd. Het diepste punt ligt op -26 meter NAP. De bouw begon in [[1999]] met de aanleg van een startschacht. Vervolgens werd in mei [[2000]] begonnen met de eerste tunnelbuis, en in december [[2001]] met de tweede tunnelbuis. In [[2002]] was de tunnel klaar.
 
==Algemeen==
De Sophiaspoortunnel maakt deel uit van de [[Betuweroute]], de spoorverbinding voor goederen tussen [[Rotterdam (hoofdbetekenis)|Rotterdam]] en Duitsland. Het begin van de tunnel ligt op het rangeerterrein [[Kijfhoek (rangeerterrein)|Kijfhoek]] in de gemeente [[Zwijndrecht (Nederland)|Zwijndrecht]], het eind is vlakbijvlak bij [[Papendrecht]]. Op het traject gaat de tunnel onder een aantal gemeentes door, zo als [[Hendrik-Ido-Ambacht]], [[Alblasserdam]], [[Molenlanden]] en [[Papendrecht]]. Naast deze gemeente wordt ook rivier de Noord en de Rietbaan overgestoken. Halverwege gaat de tunnel ook onder de [[Sophiapolder (Zuid-Holland)|Sophiapolder]] door, hier ontleent de tunnel haar naam aan.
 
Met 8 km is dit de langste [[tunnel (hoofdbetekenis)|tunnel]] voor deze goederenspoorlijn, het hart van de tunnel is een meer dan 4 km lange [[boortunnel]] met twee afzonderlijke buizen. De toeritten aan weerszijden van de tunnel verschillen,: aan de ene zijde is een [[openbouwputtunnel|open tunnelbak]] en aan de andere een [[openbouwputtunnel|gesloten tunnelbak]].
 
De daadwerkelijke bouw van de Sophiaspoortunnel is in de tweede helft van 1998 gestart, begin 2000 is een start gemaakt met het boren van de eerste tunnelbuis. Het boorproces begon in de zogenoemde [[startschacht]], die in de voorafgaande periode is gebouwd. Deze was gelegen langs de snelweg, het boorproces startte hier omdat hier relatief weinig bebouwing is. De startschacht was een enorme bouwput van zestig meter lang, dertig meter breed en twintig meter diep, hierin werd de [[tunnelboormachine]] opgebouwd. Bij de toegepaste boormethode was het de bedoeling dat het boren niet meer onderbroken werd voor het aanbrengen van de betonnen wandsegmenten. Het voordeel van deze methode is de hogere aanlegsnelheid. Dit concept is echter niet succesvol gebleken.
Regel 68:
 
==Laagfrequent geluid==
In de omgeving van de tunnel worden woningen gebouwd in de wijk [[De Volgerlanden]] (gemeente Hendrik-Ido-Ambacht). De woningbouw werd in het voorjaar van [[2005]] stilgelegd. Mogelijk zou [[laagfrequent geluid]] uit de tunnel hinder kunnen veroorzaken voor deze woningen. Na onderzoek van een expertteam van het ministerie van [[VROM]] werd de bouw voortgezet, waarbij echter een strook van 90 meter werd vrijgehouden. Verwacht werd dat de bewoners in woningen op meer dan 90 meter afstand het laagfrequent geluid van de treinen wel zouden kunnen horen, maar er niet door gehinderd zouden worden. Latere metingen moeten uitwijzen of de genoemde strook van 90 meter alsnog kan worden volgebouwd.
 
== Referenties ==