Vivarail: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Thieu1972 (overleg | bijdragen)
Geen bewerkingssamenvatting
k →‎Van D-Stock naar D-train: aantal gekochte rijtuigen gewijzigd van 450 naar "ruim 200", naar aanleiding van uitspraak door Adrian Shooter op 16-09-2019.
Regel 32:
== Van D-Stock naar D-train ==
[[File:British Rail Class 230.jpg|thumb|Een treinstel Class 230]]
Vanwege de goede staat waarin de treinstellen van de D78-stock verkeren, heeft Vivarail in 2014 alleruim 450200 rijtuigen opgekocht om ze om te bouwen tot een 2- of 3-wagentreinstel, ingericht naar de wensen van de klant. Als eerste werden er [[diesel-elektrisch]]e treinstellen ''Class 230'' ontwikkeld die op het Britse spoorwegnet kunnen worden ingezet. In 2015 was een prototype gereed, dat een jaar later echter door brand werd verwoest. In mei 2018 werd het eerste van de drie door London Northwestern Railway bestelde dieseltreinstellen afgeleverd, terwijl op 23 april 2019 de eerste officiële treindienst werd gereden.<ref>[https://www.railnews.co.uk/news/2019/04/23-vivarails-dtrain-enters-service.html Vivarail’s D-Train enters service], Railnews, 23 april 2019</ref>
 
In 2018 werd een versie als accutreinstel gedemonstreerd. De elektrische apparatuur voor deze treinstellen wordt geleverd door het Nederlandse bedrijf [[Strukton|Strukton Rolling Stock]]. Vivarail won met deze trein de ''Rail Industry Innovation Environment Award''.<ref>[https://railway-news.com/vivarail-battery-train-wins-environment-award/ Vivarail Battery Train Wins Environment Award], Railway-News, 2 juli 2019</ref> Transport for Wales heeft een exemplaar besteld.