Versie van 10 jan 2017 20:55 bewerken Magere Hein (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 67.686 bewerkingen k →‎Spoorweg: Ik vind 'met zonder' prachtig Nederlands -ik zeg het geregeld- maar in een artikel leiver niet. ← Oudere bewerking		Versie van 23 okt 2019 20:46 bewerken ongedaan maken Marten de Vries (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 7.587 bewerkingen Deel over spoorwegen (overgangsboog, verkanting) geschrapt. Dit wordt afdoend beschreven in het artikel overgangsboog en was er hier met de haren bijgesleept. Nieuwere bewerking →
Regel 6: In de [[meubilair\|meubelindustrie]] wordt voornamelijk werkingsarm plaatmateriaal gebruikt, zoals [[Medium-Density Fiberboard\|mdf]], [[spaanplaat]], [[multiplex (plaatmateriaal)\|multiplex]] en [[meubelplaat]], dat beter tegen vochtinwerking bestand is en daardoor veel minder snel kromtrekt. Ook houten [[vloer]]en worden meestal met samengesteld materiaal gelegd, met een toplaag van enkele [[millimeter]]s echt hout of zelfs slechts een folie met een fotografische afdruk van een houten plank. Echte (massief) houten vloeren moeten stevig met een vaste ondergrond worden verbonden om kromtrekken, maar ook krimpen of uitzetten tegen te gaan. ~~==Spoorweg==~~ Bij de spoorwegen kent men het begrip bij de overgangsboog van vlak spoor naar spoor met [[verkanting]] of omgekeerd. De wielen van een spoorrijtuig liggen dan namelijk niet op een vlak.<ref>Verduidelijking: Bij een normale horizontale boog. Bij een verticale boog, een kattenrug over een brug bijvoorbeeld, zijn de wielen van een geleed voertuig niet op een vlak, maar de wielen van een individuele onderstel wel. Van een spoor met verkanting in een boog liggen de rails ook niet op een vlak, maar het scheluweffect is marginaal ten opzichte van de overgang van verkanting. Sporen met verkanting hebben in principe alleen redelijk grote bogen. Het is juist de bedoeling van verkanting om een hogere snelheid toe te laten.</ref> Een te korte [[overgangsboog]] (overgang tussen spoor zonder verkanting en met verkanting) heet scheluwte en kan ontsporingen veroorzaken van [[draaistel]]len.<ref>Ook [[Tweeasser\|tweeassige]] voertuigen: Die hebben meestal een veel grotere afstand tussen de wielen hebben dan een onderstel. Overigs treed het scheluweffect ook op bij gelede voertuigen die meerdere onderstellen hebben. Het voertuig moet namelijk de verschillende verkantingen van de onderstellen opvangen.</ref> Spoorvoertuigen hebben een zekere geometrische flexibiliteit om railonregelmatigheden en spoorbogen op te vangen, maar er zijn grenzen. ==Bouw en molenbouw== Regel 14 ⟶ 11: Bij molens zijn de kleppen van een [[zelfzwichter]] scheluw gemaakt voor het verkrijgen van een [[zeeg]] in de wiek. ~~{{Appendix}}~~ [[Categorie:Hout]] ~~[[Categorie:Spoorwegterminologie]]~~

Scheluw: verschil tussen versies