Staatsspoorwegen (België): verschil tussen versies

16 bytes toegevoegd ,  1 jaar geleden
k
Robotgeholpen doorverwijzing: Mechelen - Koppeling(en) gewijzigd naar Mechelen (stad)
k (|{{Largethumb}}| is redundant, gebruik voortaan |thumb|)
k (Robotgeholpen doorverwijzing: Mechelen - Koppeling(en) gewijzigd naar Mechelen (stad))
== Privatisering en uitbreiding van het net ==
[[Bestand:Nord Belge, 1860.jpg|thumb|Rijtuigen van de Nord Belge in 1860. Op enkele plaatsen maakte deze ook gebruik van het staatsspoorwegennet, om zo verbindingen tussen Charleroi en Luik mogelijk te maken]]
In [[1844]], tien jaar na de wet die de aanleg van de eerste spoorlijn mogelijk maakte, telde het Belgische net ongeveer 560 kilometer spoorweg. De twee belangrijkste assen waren [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]]-[[Brussel (stad)|Brussel]]-[[Bergen (België)|Bergen]] en [[Oostende]]-[[Brugge]]-[[Gent]]-[[Mechelen (stad)|Mechelen]]-[[Leuven]]-[[Luik (stad)|Luik]]-[[Aken (stad)|Aken]]. Daarnaast waren er nog belangrijke aftakkingen zoals [[Gent]]-[[Kortrijk]]-[[Doornik]] en [['s-Gravenbrakel]]-[[Charleroi]]-[[Namen (stad)|Namen]]. In deze steden werden imposante spoorwegstations gebouwd. Het merendeel van de exploitatie werd verzorgd door de staat, maar de discussie of de spoorwegen (al dan niet deels) in private handen zouden moeten komen, bleef voortduren. De eerste private spoorlijn werd aangelegd tussen Antwerpen en Gent in 1842. In 1838 werd ook het ''Algemeen reglement van de spoorwegen'' opgesteld, dat de taken van het spoorvervoer vastlegde. De belangrijkste punten van dit reglement waren de voorwaarden van de exploitatie, de voorziening van veiligheidsdiensten en richtlijnen voor het personeel.<ref>[http://rixke.tassignon.be/spip.php?article1050&lang=fr]</ref>
 
Vanaf de jaren '40 van de 19-de eeuw namen private maatschappijen het voortouw in de spoorwegbouw. Tussen [[1844]] en [[1870]] legde de staat slechts 200&nbsp;km spoor aan (onder meer de spoorlijn [[Schaarbeek]] - [[Leuven]]), terwijl de privé sector meer dan 2.545&nbsp;km bijbouwde. Verscheidene lijnen tussen steden werden door private bedrijven uitgebaat. Een belangrijke nieuwe speler was de [[Compagnie du Nord – Belge]], een dochtermaatschappij van de [[Frankrijk|Franse]] ''[[Compagnie des chemins de fer du Nord]]''. Zij bouwden vanaf 1854 een aantal belangrijke Waalse spoorlijnen. Deze maatschappij kwam pas in 1940 in handen van de staat en de lijnen werden toegevoegd aan het net van de NMBS.
410.616

bewerkingen