Versie van 21 jul 2019 19:09 bewerken Omaylie (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 22.894 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Label: Visuele tekstverwerker ← Oudere bewerking		Versie van 23 jul 2019 22:55 bewerken ongedaan maken Edoderoobot (overleg \| bijdragen) bots 232.102 bewerkingen k →‎Geschiedenis: https://onzetaal.nl/taaladvies/een-van-beiden/, replaced: één van de → een van de (2) met AWB Nieuwere bewerking →
Regel 31: ==Geschiedenis== Amsterdamse beleggers noemden het veengebied eerst het Amsterdamsche Veld. Later werd dit Nieuw-Amsterdam. Nadat Nieuw-Amsterdam zijn naam had gekregen is het dorp uiteindelijk toch noordelijker gebouwd. In 1860 was daar de [[Hoogeveense Vaart\|Verlengde Hoogeveense Vaart]] gereedgekomen en de Amsterdamse beleggers vonden het beter zich daar te vestigen. De Hoogeveense vaart, eerder al sterk verbeterd en verdiept, werd toen in oostelijke richting naar Emmen door het veen getrokken. Dit gebeurde al in 1851. Daardoor ontwikkelde Nieuw-Amsterdam zich sterk met Veenoord. Er ontstond een grote bedrijvigheid in deze twee plaatsen. Nieuw-Amsterdam werd door de turf ~~één~~een van de belangrijkste turfmarkten in Nederland. De aansluiting met Veenoord werd zelfs zo goed dat later deze twee dorpen een bijnaam kregen: het Tweelingdorp. Later werd ook nog [[Zandpol]] erbij betrokken. Zandpol heeft geen grote rol gespeeld bij de ontwikkelingen van de industrie in en rond Nieuw-Amsterdam en Veenoord. Het dorp is gelegen aan de spoorlijn van [[Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal\|Zwolle naar Emmen]]. Deze lijn is in 1905 geopend en destijds aangelegd door de NOLS. Daarvoor had Nieuw-Amsterdam al twee stoomtramverbindingen. Het station van DSM werd geopend in 1899 en dat van de EDS in 1903. Het [[Station Nieuw Amsterdam\|station van Nieuw-Amsterdam]] ligt in Veenoord, terwijl de uitgang in Nieuw-Amsterdam uitkomt. Regel 37: Er werden al eerder pogingen gedaan om het veengebied rond Nieuw-Amsterdam te bemachtigen. Een in Londen gevestigd bedrijf had veel interesse in het gebied. De Engelsen wilden een kanaal rechtstreeks door het veen naar de Duitse rivier de [[Eems]] aanleggen. Door middel van de Eems wilden de Engelsen handel drijven met de Noord-Duitse steden. Drenthe was bang dat het veen naar Overijssel werd afgevoerd. Door Amsterdamse beleggers in te schakelen kreeg Drenthe alsnog de zekerheid over hun turf en de Engelsen kregen alsnog zeggenschap over door hen beoogd gebied. De Amsterdamse kooplieden dachten hiermee een goudmijn te hebben bemachtigd, aangezien door de Engelse bedrijvigheid het veengebied in waarde zou stijgen. Als gevolg van de snelle opkomt van de spoorwegen viel het Engelse kanaalplan in het water. De Amsterdammers bleven met hun grond zitten. In 1909 vonden de Amsterdamse beleggers een koper voor hun grond, de Nederlandsen-Engelse Griendtsveen Moss Litter Company. De Amsterdammers konden het gebied aantrekkelijk maken door flink bomen te planten in het gebied. Het Rivierenplan en de Hoogeveense Vaart hebben een grote rol gespeeld in het ontstaan van het hedendaagse Nieuw-Amsterdam. In de ontwikkelingstijd van Nieuw-Amsterdam kwamen er veel veenindustriële bedrijven, zoals scheepswerven, kalkbranderijen en een [[aardappelmeelfabriek]] naar het dorpje. Rond 1900 was Nieuw-Amsterdam aangesloten op het tram- en spoorwegennet. Daardoor bleef de bedrijvigheid in Nieuw-Amsterdam toenemen. Er kwamen zelfs meerdere hotels in Nieuw-Amsterdam/Veenoord. In ~~één~~een van deze hotels heeft [[Vincent van Gogh]] een tijdje gelogeerd. ===Ontwikkeling van Nieuw-Amsterdam tussen 1852 en 1863===

Nieuw-Amsterdam (Drenthe): verschil tussen versies