Droogdok: verschil tussen versies

16 bytes toegevoegd ,  1 jaar geleden
k
link; {feit}
(Adding image)
k (link; {feit})
 
===Tijdelijk bouwdok===
Naast permanente droogdokken worden ook tijdelijke bouwdokken gebruikt. Zo zijn de [[brugpijler|pijlers]] van de [[Oosterscheldekering]] gebouwd op een bouwterrein dat na het gereedkomen van de pijlers onder water werd gezet (werkeiland "[[Neeltje Jans]]"). Speciale schepen konden zo het ondergelopen bouwterrein binnenvaren om de pijlers op te nemen. Dit tijdelijke droogdok was het grootste droogdok ter wereld. Dergelijke installaties zijn ook wel gebruikt om zeer grote [[offshore]]-constructies te bouwen. Bij [[Barendrecht]] ligt een bouwdok dat speciaal werd gebruikt voor de bouw van tunnelelementen, waaronder die voor de [[Tweede Coentunnel]]. Vanwege het tijdelijk karakter zijn deze dokken minder duurzaam gebouwd. Normaal gesproken wordt een droogdok toch geassocieerd met [[scheepsbouw]] en scheepsreparatie.
 
==Geschiedenis==
In het verleden werd een droogdok vaak in de vorm van een scheepshuid gebouwd, met ronde vormen waar de dokbodem overgaat in de muren. Hierdoor waren de (water) krachten op de wanden gemakkelijker af te voeren, maar ook had men het voordeel dat men veel minder water hoefde te verpompen. Gezien de doosvormige vorm van het middendeel van moderne schepen worden nu alle moderne droogdokken doosvormig uitgevoerd.
 
Om een dok vol te laten lopen en te legen werd aanvankelijk gebruikgemaakt van het [[Getijdegetijde (waterbeweging)|getij]]. Bij vloed werd de deur geopend om het schip het dok in te laten varen. Als na het sluiten van de deur het eb werd, kon het water via spuigaten uit het dok worden afgevoerd. Later ging men [[Pomppomp (machine)|pompen]] gebruiken. Tijdens de [[industriële revolutie]] werden deze aangedreven door een [[stoommachine]]. Naderhand door een [[dieselmotor|diesel-]] of [[elektromotor]].
 
In oude [[havenstad|havensteden]] komt men vaak oude droogdokken tegen, vaak zelfs tot midden in de stad. Deze oude dokken worden veelal nog steeds gebruikt. De tand des tijds heeft er ook niet zoveel vat op. De pompinstallatie en de deuren zijn regelmatig aan vervanging toe, maar het bassin zelf kan eeuwenlang gebruikt worden. Vaak zijn de kosten van opruimen ook groter dan de kosten van jarenlange exploitatie in de rode cijfers.{{feit}}
 
In [[Vlissingen]] bevindt zich het [[Dokje van Perry]], gebouwd in 1704-1705 en aangepast in 1836-1838, met een schipdeur uit 1925. In [[Hellevoetsluis]] is het [[Droogdok Jan Blanken]] te vinden, gebouwd tussen 1798 en 1822 en met een schipdeur uit 1884. Op de voormalige rijkswerf [[Willemsoord (marinewerf)|Willemsoord]] in [[Den Helder]] zijn twee droogdokken aanwezig: Dok I (1822) en Dok II (1866), beide met een schipdeur.
 
==Zie ook==
* [[Drijvend dok]]
* [[Scheepshelling]]
* [[Schepenlift]]
* [[Afzinktunnel]]
 
{{Commonscat|Dry docks}}
53.634

bewerkingen