Lambdasonde: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 3:
Een '''lambdasonde''' is een [[sensor]] die zich bevindt in de [[Uitlaat (verbrandingsmotor)|uitlaat]] van een [[auto]] met [[benzinemotor]].
De sonde meet het aandeel [[Dizuurstof|zuurstof]] in het [[uitlaatgas]] en geeft
Voertuigen gebouwd na het jaar 2000 hebben een tweede lambdasonde achter de [[Driewegkatalysator|katalysator]] om de effectiviteit daarvan te controleren.
==De sonde==
Het sensorelement is een keramische cilinder, van binnen en van buiten met poreuze platina-elektroden bekleed; het geheel is beschermd door een metalen gaas. Het werkt door het verschil in
De sensoren zijn alleen effectief bij verhitting vanaf ongeveer 316 °C; daarom hebben de meeste lambdasondes een verwarmingselement, dat de keramische punt snel op temperatuur brengt. Dit maakt een snellere regeling mogelijk van de mengselsamenstelling. Oudere sondes zonder verwarmingselementen worden verwarmd door de uitlaatgassen, maar er is een langere periode tussen het moment dat de motor wordt gestart en het moment dat de sonde op de juiste temperatuur is. Zonder verwarming kan het proces enkele minuten duren.
De sonde heeft meestal vier draden, één signaaldraad, meestal zwart, één massadraad (grijs) en twee voor het verwarmingselement (wit).
Oudere
==Lambdasignaal==
| |||