Airbus A320: verschil tussen versies

De '''Airbus A320''' is een [[narrow-body]] vliegtuigtype van de Europese vliegtuigbouwer [[Airbus]]. De benaming wordt zowel gebruikt voor de A320 zelf als voor de "A320-familie", met daarin de aan elkaar gerelateerde vliegtuigtypen (in oplopende grootte) [[Airbus A318|A318]], [[Airbus A319|A319]], A320 en [[Airbus A321|A321]]. Het zijn relatief kleine straalvliegtuigen die vooral gebruikt worden voor middellange afstanden. Met de Airbus A320 is een groot vliegbereik te realiseren van 4.843 tot 5.676 km. De belangrijkste concurrent is de [[Boeing 737]].

De A320 heeft standaard twee cabine-optiescabineopties. De ''two-class''-indeling bestaat uit een ''businessclass'' en ''economyclass'' met 150 stoelen. De ''single class''-indeling, die voornamelijk door chartermaatschappijen wordt gebruikt, telt tussen de 164 en 180 stoelen, afhankelijk van de beenruimte. De Airbus A320 heeft één gangpad. Aan beide kanten van het gangpad zijn de stoelen opgesteld in rijen van 3. In de ''businessclass'' is dit standaard twee stoelen per rij. De A320 heeft in totaal acht nooduitgangen.

De Airbus A320 was het eerste, op grote schaal geproduceerde, [[verkeersvliegtuig]] waarin [[fly-by-wire]] technologie werd toegepast. Een opvallende nieuwigheid was de uitrusting van de [[stuurknuppel]] als "sidestick" (een soort [[joystick]]).

Alle vernieuwingen hadden bij de introductie van het toestel ook een keerzijde. Vliegtuigen die uitgerust zijn met de fly-by-wire-techniekwiretechniek hebben niet langer een mechanische verbinding tussen piloot en [[stuurvlak]]. In dit geval is een computer vereist om de beweging van de piloot te vertalen naar beweging van stuurvlakken. Deze computer zal hierbij rekening houden met de specifieke [[vluchtfase]] en kan daarbij zelfs bepaalde [[Invoer (automatisering)|inputs]] van de vlieger negeren wanneer deze de veiligheid van de vlucht in gevaar brengen. Zo zal het computersysteem de vlieger beletten om een bocht in te zetten met een te grote [[rolhoek]]. Hiermee wordt het voor de vliegers nog belangrijker om de toestand van het controle-systeemcontrolesysteem te kennen en te begrijpen. De A320 trok in de eerste jaren na haar introductie negatieve aandacht met een aantal ongevallen waarin de bemanning niet doorhad in welke configuratie het toestel zich bevond. Het vormde het begin van een periode waarin veel aandacht uit zou gaan naar ongevallen waarbij een perfect functionerend vliegtuig onder controle van een volledig capabele bemanning toch tegen het terrein aanvliegt. Zie ook: [[Controlled flight into terrain|Controlled Flight Into Terrain (CFIT)]].

* Op [[29 maart]] [[2013]] kwam een Airbus A320-214 van [[Air Méditerranée]] door onbekende oorzaak naast de landingsbaan terecht van de [[LuchthavenAéroport de Lyon-Saint-Exupéry|luchthaven Lyon-Saint-Exupéry]]. De vlucht ML7817 was afkomstig uit Agadir ([[Al Massira Airport]]). Alle 181 inzittenden en de 7 bemanningsleden van het vliegtuig bleven ongedeerd.

* Op [[20 januari]] [[1992]] crashte vlucht 148, een Airbus A320-111 van [[Air Inter]], in de [[Vogezen (gebergte)|Vogezen]] bij [[Mont Sainte -Odile]], tijdens de landingsnadering van [[Aéroport de Strasbourg|luchthaven Straatsburg]]. Van de 96 personen aan boord overleefden er 9.