Versie van 24 mrt 2019 14:36 bewerken Bitbotje (overleg \| bijdragen) bots, Uitgezonderden van IP-adresblokkades 1.829.429 bewerkingen k Robot: vervangen Unicode-controleteken NBSP (help mee) met AWB ← Oudere bewerking		Versie van 26 mei 2019 11:00 bewerken ongedaan maken Marten de Vries (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 7.590 bewerkingen afbeeldingen allemaal even groot gemaakt, afbeeldingen gevoelig gemaakt voor persoonlijke instellingen, en koppeling naar spoorwegbureau verbeterd. Nieuwere bewerking →
Regel 1: [[Bestand:Why London Underground is nicknamed The Tube.jpg\|~~thumb~~miniatuur\|~~300px~~rechtop=1.4\|Reden voor maximale hoogtes van spoormaterieel, zoals hier bij de Londense [[Northern Line (Londen)\|Northern Line]] bij het verlaten van de metrotunnel bij [[Hendon]]]] Het '''omgrenzingsprofiel''' (soms ook '''gabariet''') is de aanduiding voor de maximale afmetingen die een [[trein]] of ander voertuig in de hoogte en breedte mag hebben. Het aanverwante begrip '''profiel van vrije ruimte (PVR)''' (in [[België]] vaak '''vrijeruimteprofiel''' genoemd) is de aanduiding voor de ruimte waarbinnen zich geen andere objecten (zoals perrons, seinen en bovenleidingpalen) mogen bevinden. Het PVR is daarom altijd wat groter dan het omgrenzingsprofiel. Regel 5: {{Inhoud beperkt\|4}} == Spoorwegen algemeen == [[Bestand:Lademass.jpg\|~~{{Largethumb}}~~miniatuur\|rechtop=1.4\|Laadmal, om te controleren of de lading binnen het (statische) omgrenzingsprofiel valt.]] [[Bestand:Lademass EBO.png\|~~thumb~~miniatuur\|~~300px~~rechtop=1.4\|Omgrenzingsprofielen G1 en G2 (statisch), volgens de Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO).]] [[Bestand:Lichtraumprofil.png\|~~thumb~~miniatuur\|~~300px~~rechtop=1.4\|Duits profiel van vrije ruimte (PVR) voor omgrenzingsprofiel G2.<ref>{{Citeer web \| url = http://www.wedebruch.de/gesetze/betrieb/eboanl.htm \| titel = Bijlage 1 van de Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) \| bezochtdatum = 2 april 2013 \| auteur = Eisenbahn-Bundesamt (EBA) \| uitgever = \| taal = de}}</ref>]] === Profielen === Er zijn verschillende soorten omgrenzingsprofielen, naast de verschillende maatvoeringen zijn er drie verschillende rekenmethoden en meestal wordt er een opdeling gemaakt door het profiel op te splitsen in een onderste gedeelte, een midden/bovenste gedeelte en eventueel daarboven nog een ruimte voor de in werking zijnde [[stroomafnemer]]s. Regel 35: * Rode meetgebied (RM); ruimte voor speciaal vervoer [[Bestand:VTG Falns (1).jpg\|~~{{Largethumb}}~~miniatuur\|rechtop=1.4\|Wagenopschriften<br />v.l.n.r.: contactgegevens, [[Rijtuigcodes van de UIC\|UIC-nummer]], omgrenzingsprofiel (hier G1), [[ABC-raster]] en [[Häfen und Güterverkehr Köln\|HGK]]-logo.]] === Rollend materieel opschriften === Regel 57: === Overzicht internationale referentieprofielen === ==== UIC / TSI==== De huidige internationale profielen zijn van de [[Union internationale des chemins de fer\|UIC]] en staan gedefinieerd in UIC-leaflets 505 en 506. Europese omgrenzingsprofielen zijn afgeleid van de UIC-leaflets, bij het opstellen van de [[Technische Specificaties voor Interoperabiliteit]] (TSI) door het [[~~Europees~~ Spoorwegbureau van de Europese Unie]] van de [[EU]].<ref name="2006/861/EC"/><ref>{{Citeer web \| url = http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2002:245:0402:0506:EN:PDF TSI (2002/735/EC) \| titel = Europese regelgeving voor interoperabiliteit van rollend materieel, omgrenzingsprofielen in Annex G \| bezochtdatum = 8 februari 2014 \| auteur = \| uitgever = EUR-Lex \| taal = en}}</ref> Deze zijn ook terug te vinden in de Europese Norm nr. 15273.<ref name="EN 15273-1:2009"/><ref name="EN 15273-2:2009"/> Voor een deel staan deze (statische) omgrenzingsprofielen, samen met een groot aantal nationale profielen, ook gedefinieerd in internationale afspraken over goederenvervoer op het Europese vasteland, dit zijn de zogenoemde [[Regolamento Internazionale dei Veicoli]] (RIV).<ref name="RIV Tabellen">{{Citeer web \| url = http://www.rail.dbschenker.de/rail-deutschland-de/products_services/additional_services/ladungssicherung/loading_guidelines_of_ss/loading_guidelines.html \| titel = Verladerichtlinien der DB Schenker Rail AG (UIC - Verladerichtlinien); Tafel 1 Sammlung der Lademasse \| bezochtdatum = 6 oktober 2015 \| auteur = \| uitgever = \| datum = 1 juli 2014 \| taal = de}}</ref> Regel 341: === Nationale profielen Europa === [[Bestand:Omgrenzingsprofielen in NL.svg\|~~thumb~~miniatuur\|~~300px~~rechtop=1.4\|Omgrenzingsprofielen in Nederland]] ==== Nederland ==== [[ProRail]] gebruikt in zijn [[netverklaring]] vier verschillende omgrenzingsprofielen, te weten G2, NL1, GC en NL2. Het internationale profiel G2 is in gebruik op enkele (diesel)lijnen. De meeste lijnen in Nederland voldoen aan NL1, deze is breder dan G2 (3,600 m i.p.v. 3,290 m), maar heeft dezelfde dakvorm. Daarnaast is er NL2, dat dezelfde breedte heeft als NL1, maar een gelijke dakvorm als het internationale profiel GC. Deze wordt toegepast bij nieuwbouw en grote verbouwingen, waarmee voldaan wordt aan de eisen van de Europese Unie. GC is onder andere toegepast op [[Betuweroute]], de [[HSL-Zuid]]en de [[Spoorlijn Lewedorp - Vlissingen Sloehaven\|nieuwe Sloelijn]]. NL2 geldt op de [[Hanzelijn]], de spoorverdubbelingen rondom Utrecht en op [[Spoorlijn Breda - Maastricht\|Staatslijn E]] tussen Eindhoven en Boxtel.<ref>{{Citeer web \| url = http://www.prorail.nl/vervoerders/netverklaring \| titel = Netverklaring 2018 (v1.2) (Omgrenzingsprofielen in bijlage 12) \| bezochtdatum = 10 juni 2017 \| auteur = ProRail \| uitgever = \| datum = 2 mei 2017 \| taal = nl}}</ref>

Omgrenzingsprofiel: verschil tussen versies