De verbindingen met de stad worden verzorgd door bussenlijnbussen, taxi's, minibussen en de Aeroexpress trein naar de stad. (''[[Marsjroetka]]'s''; vaste-prijs taxi's). De tijd die het kost om de stad, dan wel de luchthaven te bereiken over de weg varieert tussen de twintig minuten en twee uur. Dit hangt af van de snelheid van het vervoermiddel (minibussen en taxi's rijden sneller dan normale bussenlijnbussen), en van het tijdstip op de dag. In de spits staat het verkeer op de belangrijkste verbindingsweg, de ''Leningradskoe Shosse'', vaak vast, wat niet zelden leidt tot het missen van een vlucht. Met de trein (Aeroexpress) sta je met 35 minuten in de stad.
* De langzame bussen en snellere ''marsjroetka's'' verbinden de luchthaven met het enorme [[Metro van Moskou|metronetwerk van Moskou]]. De ''marsjroetka's'' rijden op vaste lijnen en vertrekken als deze vol zijn. Deze bieden de beste prijs-kwaliteitverhouding en rijden op de metrostations ''Retsjnoj Voksal'' (metrolijn 2) en ''Planernaja'' (metrolijn 7).
* Bij het gebruik van "gewone" (duurdere) taxi's moet van tevoren een prijs worden afgesproken,daarom dete bestuurdersvermijden nietdat zelden proberenchauffeurs meer geld te vragen dan strikt nodig. De prijs kan ook hoog oplopen als de taxi vast komt te staan in de dagelijkse files. De prijs wordt vaak lager naarmate de passagiers beter Russisch spreken.{{Bron?||2012|02|29}} <!-- Moet dit er eigenlijk in staan? Wikipedia is toch geen reisgids? -->
In combinatie met de plannen voor het bouwen van Sjeremetjevo 3 werden in 2003 ook toezeggingen gedaan voor de aanleg van een [[monorail]] naar treinstation Leningrad, waarvandaan de treinen vertrekken naar [[Sint-Petersburg]]. Doordat de luchthaven in [[oblast Moskou]] ligt, waarover de federale stad Moskou geen zeggenschap heeft, en door de problemen rond de aanleg van Sjeremetjevo, is dit plan echter eerst weer in de ijskast gezetuitgesteld. De problemen tussen oblast Moskou en de stad Moskou kenmerken zich door een relatief rijk stadsbestuur en een relatief arm oblastbestuur. De laatste kan niet investeren in de luchthaven en de eerste heeft al verscheidene pogingen gedaan om de luchthaven onder jurisdictie van de stad te krijgen.{{Bron?||2012|02|29}} Dit is tot op heden niet gelukt en het stadsbestuur heeft in 2004 besloten om eerst de derde luchthaven van Moskou; [[Internationale Luchthaven Vnoekovo|Vnukovo international airport]] te versterken. Het toekomstige referendum over de administratieve samenvoeging van Moskou en oblast Moskou zou in de toekomst kunnen leiden tot een verandering in de plannen voor de luchthavens rond Moskou.
