Stoomlocomotief: verschil tussen versies

481 bytes toegevoegd ,  4 jaar geleden
Versie 53771155 van 62.251.111.22 (overleg) ongedaan gemaakt.
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting
Labels: Misbruikfilter: Experimenteren Visuele tekstverwerker Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website
Versie 53771155 van 62.251.111.22 (overleg) ongedaan gemaakt.
Label: Ongedaan maken
Regel 3:
De oudste locomotieven zijn stoomlocomotieven. Aanvankelijk sprak men dan ook alleen van locomotief. Het woordje stoom werd pas toegevoegd toen er andere locomotieven (diesel en elektrisch) op het spoor verschenen.
 
De belangrijkste onderdelen van de stoomlocomotief zijn: de [[stoomketel]] met aangebouwde vuurkist, het frame met de daarin gelagerde assen en de stoommachine met de [[Egide Walschaerts|stoomverdeling]].
jasper is oof eeeeeeeeeeeeeeeeeeh
 
==Werking==
<br />[[Bestand:Steam locomotive scheme new.png|thumb|300px|Afb. 1: Indeling van stoomlocomotief]]
Hoewel er diverse typen stoomlocomotieven zijn ontwikkeld, is de werking steeds gelijk. Uitzonderingen zijn hybride stoom/diesellocomotieven en locomotieven met aandrijving door een snellopende stoommotor. Verder zijn er locomotieven die aangedreven worden door een [[stoomturbine]].
 
===Stoomvorming===
<br />[[Bestand:Steam locomotive scheme new.png|thumb|300px|Afb. 1: Indeling van stoomlocomotief]]
De nummers in de volgende beschrijving verwijzen naar afbeelding 1. Een stoomlocomotief heeft een stalen frame, met daarop een cilindervormige [[stoomketel]]. Achter en onder de ketel (3), deels in het machinistenhuis (5), bevindt zich de vuurkist (1). Hierin wordt de [[brandstof]] verbrand. De rook stroomt door een groot aantal [[Stoomketel#Vuurgangvlampijpketel|vlampijpen]] naar de rookkamer (4) en vandaar naar de schoorsteen. De [[schoorsteen]] is niet hoog, maar de afgewerkte stoom gaat hier ook langs en trekt de rook mee, zodat de schoorsteen toch goed trekt. De hitte van het vuur wordt rechtstreeks en via de vlampijpen afgegeven aan het water in de ketel. Door de verhitting verdampt het water en verandert het in stoom. Stoom neemt 1325 maal zoveel ruimte in als water, maar aangezien de ketel afgesloten is, kan de stoom niet [[Algemene gaswet|expanderen]] en daardoor stijgt de druk, tot 15 à 20 [[bar (druk)|bar]].<ref>Hollingsworth, B. ''How to drive a steam locomotive'', London 1979, p. 11</ref> De stoom, die een temperatuur heeft van circa 200 graden, wordt verzameld in de bovenkant van de ketel, zo hoog mogelijk, zodat er geen waterdruppels meekomen, bij voorkeur in een aparte [[stoomdom]] (7), dat is een verhoging op de ketel. Bij de meeste moderne stoomlocs wordt die stoom nog extra verhit tot meer dan 300 graden Celsius door een [[oververhitter]]. {{Bron?||2012|02|25}}
 
5.972

bewerkingen