Versie van 11 jul 2018 17:09 bewerken Sonty567 (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers 69.364 bewerkingen Versie 51934378 van Sonty567 (overleg) ongedaan gemaakt. schint toch zoiets te zijn Label: Ongedaan maken ← Oudere bewerking		Versie van 16 apr 2019 17:00 bewerken ongedaan maken Rots61 (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers 25.664 bewerkingen k Link naar doorverwijspagina Emissie gewijzigd in Voertuigemissie met DisamAssist. Nieuwere bewerking →
Regel 5: Al aan het eind van de [[1950-1959\|jaren 50]] werd in luxeauto's (bijvoorbeeld [[Mercedes-Benz W186-W189\|Mercedes 300 "Adenauer"]]) mechanische brandstofinjectiesystemen ingebouwd, terwijl in kleine auto's nog tot het begin van de [[1990-1999\|jaren 90]] carburateurmotoren werden toegepast. Sinds het begin van de jaren 90 moesten motorenbouwers in Europa voldoen aan de Euro-[[~~Emissie (milieu)~~Voertuigemissie\|emissienorm]]. Om hier aan te kunnen voldoen nam de injectietechniek een hoge vlucht. Mede omdat motoren met veel vermogen ook meer verbruiken en meer moeite hebben om aan de normen te voldoen, wordt injectie daardoor interessant voor de consumentenmarkt. Maar pas tegen eind van de [[20e eeuw]] is de carburateur volledig vervangen door elektronische brandstofinjectie. Bij motoren duurde dit wat langer. De populaire topmodellen zoals de Honda CBR Fireblade en de Kawasaki ZX9R kregen bijvoorbeeld pas in respectievelijk 2000 en 2002 injectie. ==Geschiedenis==

Injectiemotor: verschil tussen versies