James 7 HP-modellen: verschil tussen versies

Het Model 10 7 HP dat in [[1921]] verscheen had een nieuwe James 749cc-[[zijklepmotor|zijklep]]-[[V-twin]] met een James-handbediende drie[[versnellingsbak]] met voetbediende [[koppeling (aandrijving)|koppeling]] en een [[kickstarter (pedaal)|kickstarter]]. De hoogspanningsmagneet zat op een bijzondere plaats: achter de achterste [[cilinderkop]], aangedreven door een korte [[kettingaandrijving|ketting]]. De [[parallellogramvork]] werd geleverd door Biflex en het voorwiel had een [[velgrem]]. In het achterwiel zat een [[remband|bandrem]]. Als zijspancombinatie had de machine geen standaard nodig, maar om de wielen te kunnen verwijderen was er toch zowel een voor- als een achterwielstandaard gemonteerd. De [[primaire aandrijving|primaire]]- en [[secundaire aandrijving|secundaire]] aandrijfkettingen waren ingesloten in een kettingkast. De motor kreeg een "approved type" (goedgekeurd type) [[carburateur]]. Mogelijk was dit gedaan omdat men af wilde stappen van de klantenkeuze voor een carburateur van [[Brown & Barlow]], [[Amac (carburateur)|Amac]] of Senspray. Het Model 10 had treeplanken, een James-panzadel en een bagagedrager met aan weerszijden een gereedschapstasje. De zijspannen ("Standard" of "Modele de Luxe") tonen veel kenmerken van Mead & Deakin (ook gevestigd in Birmingham) vooral door de opklapbare bagagedrager achterop. Met het "Standard"-zijspan kostte het Model 10 160 [[pond sterling]], met het "Modele de Luxe"-zijspan 195 pond. In [[1922]] werden de kettingkasten uitgevoerd in gegoten [[aluminium]]. De koppeling kon nu op twee manieren bediend worden: met de rechtervoet en met de linkerhand. De prijzen waren aanmerkelijk lager geworden: de combinatie met Standard-zijspan kostte 125 pond, die met het Modele de Luxe-zijspan 160 pond. In [[1923]] daalden de prijzen verder: 95 pond met Standard-zijspan en 125 pond met De Luxe-zijspan.

==1924: Model 10 7 HP en Model 10a 7 HP==

==1925-1927: Model 10 7 HP==

In [[1925]] was het verschil in modelaanduiding weer verdwenen omdat het Standard-zijspan niet meer geleverd werd. Het resterende Model 10 kreeg nu [[trommelrem]]men voor en achter. De keuze voor carburateurs kwam terug: men kon een Amac of een Mills-carburateur vragen. Er was ook een vaste [[bougie]]leverancier: [[Kenelm_Lee_Guinness#KLG_bougies|KLG]]. Het James-panzadel was vervangen door een geveerd [[zweefzadel]] van Terry. Solo kostte de machine nu 85 pond, met De Luxe-zijspan 108 pond. In het laatste productiejaar [[1927]] kon men kiezen voor een Amac- of een [[Villiers (motorfiets)|Villiers]]-carburateur. Solo kostte de machine 80 pond, met De Luxe-zijspan 103 pond. Voor de zijspancombinatie was nu echter voor 11 pond ook een Lucas Magdyno [[dynamo (hoofdbetekenis)|dynamo]] leverbaar, nodig om de combinatie te voorzien van elektrisch licht en -[[claxon]].