Station Brussel-Noord: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 40:
Het eerste station Brussel-Noord stond aan het [[Rogierplein|Karel Rogierplein]] en verving het [[station Brussel-Groendreef]], dat echter wel open bleef voor goederen en een paar forensentreinen. Vanuit Groendreef vertrok in [[1835]] de eerste trein op een publieke spoorweg op het Europese vasteland met als eindbestemming [[Mechelen (stad)|Mechelen]]. De architect van dit eerste station Noord was F. Coppens. [[Leopold I van België|Koning Leopold I]] legde op [[28 september]] [[1841]] de eerste steen. Het Noordstation werd geopend in maart [[1846]] en telde toen 27 sporen. Het Rogierplein was het eindpunt van talrijke [[Buurtspoorwegen van de provincie Brabant|buurtspoorweglijnen]] en was bediend door vele [[Brusselse tram#Lijnennet in 1935|stadstrams]]. Veel reizigers die van het Noord- naar het Zuidstation gingen, gebruiken de talrijke trams die tussen de twee stations reden. De paar doorgaande treinen (o.a. Amsterdam-Parijs) stopten niet in Noord. Zowel het Noord- als het Zuidstation waren toen kopstations. De aanleg van de [[Noord-Zuidverbinding (Brussel)|Noord-Zuidverbinding]] tussen 1910 en 1953 zorgde voor een treinverbinding tussen de twee stations.
Het oude Brussel-Noord was een gelijkvloers sporencomplex tussen de Aarschotstraat en de Vooruitgangsstraat van het Rogierplein tot de Koninginnelaanbrug (nu een tunnel). Er waren alleen twee voetgangersbruggen ter hoogte van de Rogierlaan en de Dupontstraat die de wijken aan weerszijden van het station met elkaar verbonden.<ref>Oude kaart van Brussel</ref> Met de aanleg van de Noord-Zuidverbinding werden sporen opgehoogd en kwamen er diverse onderdoorgangen. Het viaduct van de [[Spoorlijn 161|spoorlijn 161/1]], Jette - Schuman, die over de hoofdsporen van de lijnen 25, 27, 36 liep, werd vervangen door een onderdoorgang. In de volkstuinen langs het spoor zijn nog overblijfselen van het vroegere viaduct te zien.<ref>[[:File:Spoorlijn 161 aansluitingen oud viaduct I.JPG]] en [[:File:Spoorlijn 161 aansluitingen oud viaduct II.JPG]]</ref> De sporen komende van Schuman (spoorlijn 161/2) die voorheen aan de oostkant aansloten, kwamen door middel van een tunnel in het midden van de andere hoofdsporen uit. De gelijkvloerse aansluiting naar Brussel-Groendreef werd opgeheven. In 1900 von in Brussel-Noord een anarchistische aanslag plaats op de Britse [[Edward VII van Engeland|kroonprins Edward]]. De vijftienjarige [[Jean-Baptiste Sipido]] vuurde door het coupéraam vanop de treeplank, maar miste.
In [[1952]] werd een nieuw station Brussel-Noord ingehuldigd.
| |||