Vliegplan: verschil tussen versies

6 bytes toegevoegd ,  2 jaar geleden
k
CFMU gewijzigd in NMOC
(+ uitvoering)
k (CFMU gewijzigd in NMOC)
Het FPL formaat is vastgelegd door [[ICAO]], al heeft het in de loop van de jaren wel wat aanpassingen doorgemaakt om met de evolutie van bijvoorbeeld de navigatiemiddelen gelijke tred te houden. Enkel het gedeelte tussen de haakjes na de berichtidentificatie 'FPL' wordt doorgezonden. Het formaat bestaat uit een vast aantal genummerde velden. Zo komt in veld 15 bijvoorbeeld altijd de geplande vliegroute.
 
Op basis van alle vliegplannen die de [[luchtverkeersleiding]] ontvangt kan deze een planning voor de dag maken. Dit bepaalt onder andere de personele bezetting van het luchtverkeersleidingscentrum. Indien het aanbod van verkeer binnen het luchtruim of voor een [[luchthaven]] te groot is wordt er een [[Slot (luchtvaart)|slottijd]] toegewezen aan een vlucht. Dit is de vastgelegde tijd waarop een toestel mag vertrekken of het [[luchtruim]] mag binnen vliegen. In Europa verzamelt dehet [[CFMUNMOC|CentralNetwork FlowManager ManagementOperations UnitCentre (CFMUNMOC)]] van [[Eurocontrol]] alle internationale vliegplannen om een planning voor heel Europa te maken. Zo kan ervoor worden gezorgd dat een vliegtuig niet te vroeg van een vliegveld vertrekt om vervolgens onderweg of bij het veld van aankomst voor te veel verkeer en daarmee voor vertraging te zorgen.
 
Voorbeeld: Als het op Schiphol heel erg mistig is, zorgt de CFMU er op aangeven van [[Luchtverkeersleiding Nederland]] voor dat toestellen met bestemming Schiphol nog in Spanje aan de grond worden gehouden.
34

bewerkingen