Limburgse GTW: verschil tussen versies

3 bytes verwijderd ,  1 jaar geleden
k
Robot: vervangen Unicode-controleteken NBSP (help mee) met AWB
Labels: Visuele tekstverwerker Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website
k (Robot: vervangen Unicode-controleteken NBSP (help mee) met AWB)
| aantal = 6 (1) <br/>10 (2) <br/>5 (3) <br/>3 (4)
| serie = '''Onder [[Veolia Transport Nederland|Veolia]]:''' <br/>7201-7206 (1) <br/>7351-7360 (2) <br/>7501-7505 (3) <br/>7651-7653 (4)
'''Onder [[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]]:''' <br/>10276-10281 (1)  <br/>10382-10391 (2) <br/> 10426-10430 (3)  <br/>10530-10532 (4)
| fabrikant = [[Stadler Rail]]
| product =
== Geschiedenis ==
===Reden van aanschaf===
In 2006 nam de [[Limburg (Nederland)|Provincie Limburg]] de verantwoordelijkheid voor de Maaslijn (Nijmegen –  Roermond) en Heuvellandlijn (Maastricht Randwyck – Kerkrade Centrum) over van het [[Rijksoverheid|Rijk]], in lijn met de decentralisatie van andere nevenspoorlijnen in Nederland. Hiervoor schreef de Provincie Limburg een openbare aanbesteding uit, waarna het Franse Veolia Transport het recht kreeg om -naast het busvervoer- ook beide voornoemde spoorlijnen te exploiteren voor een periode van tien jaar.
 
Onderdeel van het [[Programma van Eisen|programma van eisen]] was de levering van nieuw treinmaterieel. De Maaslijn vòòr Veolia werd door NS uitgevoerd met [[DM '90]]. Op de Heuvellandlijn reed NS met [[Mat '64]]. Beide materieeltypen waren niet geschikt aldus de provincie Limburg, onder andere vanwege de leeftijd van het materieel en het ontbreken van een gelijkvloerse instap.