OV-chipkaart: verschil tussen versies

Boven op het basistarief komt een kilometertarief. Bij het uitchecken wordt berekend hoeveel kilometer is afgelegd en zo komt het totaalbedrag voor de [[#reis|reis]] tot stand. Het kilometertarief verschilt per regio of verbinding en ligt in 2015 in de meeste gevallen tussen de €0,12 en €0,19 per kilometer vol tarief.<ref>[http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/OV-chipkaart Een overzicht van de tarieven is te vinden in het artikel OV-chipkaart op de wiki van ''OV in Nederland'']</ref> Hierop kan ook nog een korting gelden, bijvoorbeeld leeftijdskorting of korting via een reisproduct. Op bepaalde verbindingen geldt een maximumtarief (aftoppen), waarbij het reisbedrag nooit hoger wordt dan het bepaalde bedrag. De prijs tussen de heenreis en terugreis over exact hetzelfde traject kan verschillen, omdat de routes apart zijn ingemeten. In bepaalde plaatsen geldt een vast tarief (basistarief plus kilometertarief).

Het maken van een omweg met de trein is niet zonder meer toegestaan.<ref>De regel is dat de kortste route, de snelste route of de comfortabelste route (dat is met minder overstappen) genomen wordt.</ref> Bij controle moet de reiziger altijd op een logische route reizen vanaf het incheckstation. De eindbestemming is voor de controleur immers onbekend. Bij een omweg, rondreis of terugreis moet men uit- en weer inchecken op het moment dat aan de logische route niet meer voldaan wordt.

Wordt de reiziger, wegens een verstoring of werkzaamheden, gedwongen een omweg te maken, dan moet hij onderweg niet uit- en inchecken. Soms echter moet hij op het overstappunt door poortjes lopen.<ref>Bijvoorbeeld van Utrecht naar Amersfoort via Hilversum als er een verstoring is bij Den Dolder.</ref> De reis kost dan meer, want de reisroute is langer. Heeft hij een trajectabonnement, dan betaalt hij ineens voor een reis die niets had mogen kosten. Het te veel betaalde kan bij het spoorbedrijf worden teruggevraagd.